全文获取类型
收费全文 | 1458篇 |
免费 | 8篇 |
专业分类
公路运输 | 420篇 |
综合类 | 212篇 |
水路运输 | 269篇 |
铁路运输 | 376篇 |
综合运输 | 189篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 2篇 |
2022年 | 11篇 |
2021年 | 25篇 |
2020年 | 58篇 |
2019年 | 24篇 |
2018年 | 36篇 |
2017年 | 28篇 |
2016年 | 35篇 |
2015年 | 61篇 |
2014年 | 103篇 |
2013年 | 64篇 |
2012年 | 84篇 |
2011年 | 103篇 |
2010年 | 70篇 |
2009年 | 45篇 |
2008年 | 63篇 |
2007年 | 126篇 |
2006年 | 138篇 |
2005年 | 102篇 |
2004年 | 63篇 |
2003年 | 30篇 |
2002年 | 37篇 |
2001年 | 30篇 |
2000年 | 36篇 |
1999年 | 26篇 |
1998年 | 14篇 |
1997年 | 20篇 |
1996年 | 14篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 4篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 3篇 |
排序方式: 共有1466条查询结果,搜索用时 0 毫秒
111.
电控空气悬架能够根据客车行驶工况进行车身高度自适应调节,从而能够显著提升客车行驶稳定性以及燃油经济性,车高调节控制设计具有重要意义。文章利用模糊PID控制算法对车身高度调节进行控制策略设计,有效缓解了客车电控空气悬架车高调节过程中存在的空气弹簧的“过充”“过放”及“振荡”等问题,分析客车电控空气悬架车高调节具体过程,建立包括车身、储气罐、电磁阀以及空气弹簧等在内的车高调节系统数学模型,最后完成了客车电控空气悬架车高调节模糊自适应PID控制策略设计及性能仿真验证。研究结果表明,所运用的模糊自适应PID控制策略能够完成客车电控空气悬架车身高度的准确调节。 相似文献
112.
113.
114.
115.
计算机联锁在现场模拟试验之前及软件修改后,电务段应进行全面的联锁仿真试验,并认真做好记录,仿真试验的内容按要求表格化,为此需要设计全面的试验表并应掌握试验方法。 相似文献
116.
GSM-R分布式基站在多隧道区段的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
从GSM-R分布式基站的特性入手,对组网结构、设备性能以及可维护性三方面进行了分析,并进行了大秦线多隧道区段应用GSM-R分布式基站前后质量对比,为GSM-R分布式基站在多隧道区段应用提供了可靠的理论和实践依据. 相似文献
117.
118.
模态分析,是获得一个复杂的结构或机构本身所固有的传递函数的一种方法。它可用于结构设计或结构改进的整体评价。以某一四缸发动机的结构改进为例,阐述了模态分析法的实际应用。从模态分析结果看出,对发动机附件连续块结构作微小改进,就可使发动机机体在上下方面的振动得到明显改善。 相似文献
119.
120.
The need for acquiring the current-year traffic data is a problem for transport planners since such data may not be available
for on-going transport studies. A method is proposed in this paper to predict hourly traffic flows up to and into the near
future, using historical data collected from the Hong Kong Annual Traffic Census (ATC). Two parametric and two non-parametric
models have been employed and evaluated in this study. The results show that the non-parametric models (Non-Parametric Regression
(NPR) and Gaussian Maximum Likelihood (GML)) were more promising for predicting hourly traffic flows at the selected ATC station.
Further analysis encompassing 87 ATC stations revealed that the NPR is likely to react to unexpected changes more effectively
than the GML method, while the GML model performs better under steady traffic flows. Taking into consideration the dynamic
nature of the common traffic patterns in Hong Kong and the advantages/disadvantages of the various models, the NPR model is
recommended for predicting the hourly traffic flows in that region. 相似文献