高速公路沥青路面病害与治理养护措施

对高速公路沥青路面常见病害成因进行了分析,总结阐述了相应的各种治理方案和养护技术措施。     

改善高速公路沥青路面使用性能的途径与方法

从高速公路路面的主要使用性能入手,对沥青路面破坏的主要原因、沥青、集料材料的选择、面层结构的选定进行了系统分析,并且介绍了改善沥青混合料路用性能的几种新型路面结构及新型高性能沥青混凝土的发展方向.     

RA抗车辙剂沥青混合料试验研究

文章结合室内试验,探讨了添加RA抗车辙剂的沥青混合料的最佳用油量,并详细分析了不同RA抗车辙剂掺量下的沥青混合料的高温、低温以及水稳定性性能。研究表明,RA抗车辙剂能够有效提高沥青混合料的路用性能。     

沪宁高速公路常州段沥青中,下面层机械化施工

以沪宁高速公路常州段路面工程为例，介绍了工程用材料的规格、质量要求以及施工机械的配套，并且详细介绍了沥青混凝土中下面层机械化施工概况。     

道路路面用橡胶沥青的性能特点与指标体系

橡胶沥青及其混合料,体现了极限强度和使用状态力学指标截然不同的表现。首先展示了这个显著的差异,随后根据橡胶沥青复合特点,解释了差异产生的原因,以及不同指标的适用性。在此基础上,参考国际上成熟应用橡胶沥青的国家和地区的相关规范,以及在我国的研究和工程应用经验,推荐了橡胶沥青及其混合料的技术指标体系。     

轻型货车轮胎接地压力分布实测

利用自主开发的轮胎接地压力测试仪,进行了轻型货车不同花纹和不同使用年限轮胎,在不同轮胎胎压和不同负荷作用下,轮胎的接地压力分布规律测量。实测结果发现:轻型货车轮胎与路面的接触形状更接近于矩形;新胎比旧胎的接地压力要均匀些;轮胎胎压与平均接地压力、轮胎负荷与平均接地压力、轮胎负荷与有效接地面积基本上呈线性关系。     

不同本构模型对浅埋暗挖隧道施工引起地层扰动分析

为了研究不同本构模型对浅埋暗挖隧道施工引起地层扰动的影响,本文基于FLAC3D软件,将莫尔库伦(Mohr-Coulomb,MC)本构模型以及Peck公式计算隧道开挖引起的地表处地层沉降进行对比,结果表明,与Peck公式的计算结果相比,MC模型的计算结果在隧道中心线处的沉降量较小,且在远离隧道中心处的地层出现明显隆起。在此基础上,分析了发生隆起的原因,提出由于隧道下方的回弹土体受到刚度较大的衬砌的约束,从而引起地面产生隆起的假设,并在降低支护结构的刚度条件下,证明了该假设的准确性。通过进一步采用MC模型和修正剑桥(Modified Cam Clay,MCC)本构模型进行对比计算分析,发现MCC模型计算在地表各处的沉降量与Peck公式计算结果基本吻合,均大于MC模型的预测,而且MCC模型能避免地表非真实隆起的产生。可见,相较于MC模型,MCC模型更适于软土地层浅埋暗挖隧道的地表沉降预测。     

微机控制在沥青储运库中的运用

分析了采用微机对大、中型沥青储运库运行过程进行控制和管理的优点。以杜坞４５００吨级沥青库为例，介绍了工艺流程和工艺要求，确定了微机系统，并简要介绍了微机控制在沥青库中的运用情况     

水泥路面罩铺沥青混合料方案-STRATA系统及常用方法分析

为了给水泥路面罩铺沥青混合料工程提供科学、有效、经济的处置方法,在湖北武(汉)黄(石)高速公路大修工程中采用了格栅、烧毛土工布、美国科氏公司专有技术STRA-TA系统,比较各种方法优、劣,撰此文供同行分享、指正。     

沥青混合料有效压实时间的实测与分析

通过对河南省许漯高速公路沥青面层施工有关实测数据的分析，探讨了面层厚度（摊铺厚度）、碾压温度、风力、气温（下承层温度）、太阳辐射等因素对沥青混合料有效压实时间的影响，得出面层厚度和初压温度对沥青混合料有效压实时间有重要影响的结论，且分别符合指数函数关系和对数函数关系，对沥青面层施工有指导意义。