沥青混合料转运车对减轻沥青路面级配离析的作用

在沥青路面的施工过程中经常会出现离析现象,影响路面质量。为改善沥青路面的离析,国内外采用沥青混合料转运车对由运料汽车运来的、存在一定离析的混合料进行第2次拌和,然后再摊铺。本文采用多种方法对转运车在减轻沥青路面离析中的效果进行了评定,结果表明采用沥青混合料转运车可以有效地减轻沥青路面的离析。     

采用GTM方法设计的沥青混合料高温稳定性研究

针对现行的马歇尔方法不能设计出理想的沥青混合料这一问题,本文利用旋转试验机对5种不同的沥青混合料进行了优化,并对这5种不同级配类型、不同沥青用量所组成的沥青混合料进行车辙试验,分析了不同级配类型沥青混合料的车辙发展规律,以及沥青混合料动稳定度同密度和空隙率等之间的关系。试验结果表明:级配、体积参数等对沥青混合料的高温稳定性有重要影响。     

沥青混合料老化模拟试验方法与验证研究

应用沥青针入度、布氏粘度和DSR频率扫描等试验方法,评价了SHRP沥青混合料短期老化(STOA)和长期老化模拟方法(LTOA)的老化程度,并与经过SHRP沥青胶结料的标准短期老化(RTFO)和长期老化(PAV)方法后的沥青胶结料性能进行了对比研究。发现LTOA老化与PAV老化两者的老化程度基本相近,而STOA老化程度则要比RTFO老化严重一些。结果表明在沥青混合料性能试验评价过程中充分考虑老化因素的影响是必要的。     

改良型沥青表处技术研究

调研我国沥青表处的技术现状,对存在的问题进行技术分析后,说明有必要进一步研究。同时,介绍了国外碎石封层的技术要求和应用现状。综合沥青表处和碎石封层技术两者优点,本文提出对我国沥青表处进行技术改良。通过试验路的验证,表明改良型沥青表处适合我国西部县乡道路的材料、设备和施工水平等方面的要求。     

湘西通县公路改造沥青路面典型结构研究

由于历史、经济等多方面的原因,目前湘西自治州路网具有主干线少、路网密度低、路网技术等级低、路面状况差等特点。落后的公路交通基础设施已严重制约当地经济发展速度。通过湘西地区公路青路面现有结构的调查研究,室内外试验分析以及大量的理论计算,合理地划分了交通量等级与土基强度等级,最终推荐了适合于湘西地区气候特点和自然条件的不同交通量等级与不同土基强度等级的沥青路面典型结构设计图式。     

在旧沥青路面上加铺超薄白色罩面技术的发展与应用

超薄白色罩面是20世纪90年代初在美国兴起的一种沥青路面维修新技术。其特点是罩面薄,接缝间距短,与旧沥青层具有较强的粘结力,而且开放交通早,适用于因起动、刹车造成车辙、拥包等功能性破坏严重的交通繁忙地带沥青路面罩面。为了研究半刚性基层沥青路面上超薄白色罩面的路用性能,我国第一条超薄白色罩面的室内试验路在长沙理工大学的直线式路面加速加载实验室中完成。     

改性沥青桥梁伸缩缝的研究

改性沥青桥梁伸缩缝在寒区应用时,由于低温作用普遍开裂,而且填缝料和梁端连接处普遍存在界面裂缝。此外,在高温条件下,由于振捣措施不当,填料凹陷的情况亦较多。针对上述缺陷,本文在分析其成因的基础上,提出通过添加热塑性橡胶类改性剂和橡胶类改性剂,对美佳改性沥青结合料进行二次改性及调整原混合料的油石比,改善沥青结合料和混合料低温性能的措施,同时对材料的高温性能及老化性能进行了简要评价,提出解决填缝料和梁端存在的界面裂缝问题及高温振捣问题的合理措施。     

间歇式与连续式沥青混凝土搅拌设备的级配控制

从沥青混合料的两大指针“级配”和“油石比”的质量控制方式方面，对沥青混凝土连续式搅拌设备和间歇式搅拌设备的工作原理进行了较为深入的讨论。提出对连续式沥青混凝土搅拌设备加以改进，增加骨料“预筛分”处理装置，以使间歇式的“二次筛分”更容易解决≤4．75mm细粒料段的段内级配的可控性的方法。     

沥青路面坑槽修补松铺量的两种控制方法

首次提出了松铺系数控制法和修补料用量控制法，以准确控制沥青路面进行坑槽修补时的投料量，使修补坑槽的密实度和平整度能同时得到保证。     

采用重燃油火管式加热沥青法的工艺及设备

选取沥青加热技术中的一种——重燃油加热法进行了介绍，对重燃油的特性和重燃油加热沥青的生产工艺加以分析和研讨，并根据工艺要求设计了一套合理、经济的生产设备，以及该设备合理的安装方案。