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981.
����ɳ�����չ�ij������彻ͨ�ṹ�Ż� 总被引:4,自引:0,他引:4
邹胜勇 《交通运输系统工程与信息》2006,6(2):106-110
根据中外城市发展的历程与特点,在研究城市交通结构、城市形态、人口密度、城市规模的基础上,以城市交通可持续发展为目标提出从土地利用角度考虑的不同城市交通结构建议值.进而在考虑交通环境、交通资源消耗与交通供求关系的基础上分析面向可持续发展的城市总体交通结构的优化.提出我国正处于交通结构调整时期,大城市、特大城市积极发展公共交通是在可持续发展战略指导下做出的合理决策. 相似文献
982.
983.
MFB2带圆弧段凸轮优化设计 总被引:2,自引:1,他引:1
构造了MFB2带圆弧段凸轮型线,该类型线具有大的气门开启时面值。给出了型线的构造和设计方法.在机构动力学分析的基础上,建立了以凸轮型线时面值为目标函数,以气门落座速度、凸轮最大接触应力、凸轮最小曲率半径、气门活塞最小距离等为约束条件的动态优化设计模型。数值算例表明,该型线具有很好的充气性能及较好的动力性能。 相似文献
984.
985.
基于撞痕重合的汽车碰撞事故分析方法 总被引:2,自引:1,他引:1
对于某些难以确定碰撞地点的汽车碰撞事故,无法应用传统方法进行分析.为此,根据撞痕及最终停车位置等基本勘查信息,应用撞痕重合法再现事故车碰撞时相互啮合的状态.以最终停车位置反推碰撞后事故车质心可能的滑行轨迹,再用优化理论确定事故车碰撞位置.对一起汽车碰撞事故的分析表明,与根据常规二维碰撞理论计算的结果相比,用基于撞痕重合的方法计算的车速误差小于2%. 相似文献
986.
对无约束优化问题提出一种非单调自适应信赖域算法,每次迭代充分利用当前的迭代点包含的一次导数的信息自动产生一个信赖域半径.在一定的条件下,证明了该算法的收敛性,并通过数值实验验证了该算法的有效. 相似文献
987.
Frequency setting takes place at the strategic and tactical planning stages of public transportation systems. The problem consists in determining the time interval between subsequent vehicles for a given set of lines, taking into account interests of users and operators. The result of this stage is considered as input at the operational level. In general, the problem faced by planners is how to distribute a given fleet of buses among a set of given lines. The corresponding decisions determine the frequency of each line, which impacts directly on the waiting time of the users and operator costs. In this work, we consider frequency setting as the problem of minimizing simultaneously users' total travel time and fleet size, which represents the interest of operators. There is a trade‐off between these two measures; therefore, we face a multi‐objective problem. We extend an existing single‐objective formulation to account explicitly for this trade‐off, and propose a Tabu Search solving method to handle efficiently this multi‐objective variant of the problem. The proposed methodology is then applied to a real medium‐sized problem instance, using data of Puerto Montt, Chile. We consider two data sets corresponding to morning‐peak and off‐peak periods. The results obtained show that the proposed methodology is able to improve the current solution in terms of total travel time and fleet size. In addition, the proposed method is able to efficiently suggest (in computational terms) different trade‐off solutions regarding the conflicting objectives of users and operators. Copyright © 2017 John Wiley & Sons, Ltd. 相似文献
988.
989.
邻近既有高铁新建线的地基加固会严重影响既有高铁运营安全,地基加固方案优选是近接工程研究的焦点问题之一,但目前针对近接工程地基方案优选研究较少。结合既有高铁近接工程特点,在综合考虑影响地基加固方案选择因素基础上,建立地基加固方案优选指标;提出基于三角模糊数-TOPSIS优选模型,并将其应用于新建曲阜至临沂线近接京沪高铁地基加固方案优选进行分析验证。研究结果表明:该模型对于近接既有高铁地基加固方案优选具有一定可靠性与实用性,不仅为近接地基加固方案优选提供了一种新方法,同时为建立近接工程类似项目的综合评价指标和优选方案奠定了理论基础。 相似文献
990.
《铁道标准设计通讯》2020,(2):75-81
为了研究弹条服役状态下模态频率与波磨激励频率一致引发的共振断裂问题,建立潘得路FC快速弹条有限元简化模型,通过以弹簧为边界条件模拟弹条不同部位的约束,分析其模态频率随约束刚度的变化规律,提出基于弹条约束刚度参数优化的防断裂设计方法。结果表明:弹条扣压端垂向约束刚度(150~450 N/mm)对弹条第一、三阶模态频率(400、900 Hz)有显著的正相关作用,并对第三阶共振峰幅值有明显影响;弹条后跟下部径向约束刚度(400~1 600 N/mm)的变化,引起弹条第二阶模态频率(660 Hz)的变化,两者呈现正相关关系,同时对弹条第二阶共振峰幅值也有显著影响。弹条第二、第三阶模态频率为危险频率,防断裂设计时应重点考虑。 相似文献