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在分析了基于城市交通信息港的出行前最优路径选择问题的多目标属性的基础上，建立了出行前最优路径选择的多目标规划模型，模型所求得的解是综合最优路径，反映了城市交通出行者信息以及目标需求多样性的特点.设计了基于线性加权法的模型求解算法.通过算例初步验证了模型的合理性和有效性.     

需求弹性理论在铁路运价调整中的应用

在市场经济条件下,合理调节和运用价格因素,是运输企业提升竞争优势,把握市场竞争力的关键,常用的定价方法主要以运输价值为理论依据,该理论较少考虑市场机制作用下运输需求变动对运价的影响,难以适应短期价格决策.根据经济学弹性理论,提出了运输价格调整过程中的调价方向、调价幅度的确定方法,并给出了具体算例.     

城市中心区停车资源优化模型

结合城市中心区的土地利用与功能布局,探讨了中心区内停车设施供应与需求的时间、空间不均衡关系。根据不同用地停车设施使用特征,建立了基于土地利用的动态停车泊位需求模型,描述了不同功能建筑物停车需求的时间变化规律。根据停车需求的差异性,提出了互补型用地功能区停车泊位优化整合方法,该方法在不增加停车泊位总量的情况下可提高单个泊位的使用效率,有利于缓解城市中心区停车资源紧张状况。     

基于疲劳性能的沥青混合料组成优化

分析了沥青混合料组成结构对其疲劳性能的影响,采用BP神经网络和遗传算法相结合的方法,以疲劳性能为目标进行了沥青混合料性能优化设计,获得了4.75mm筛孔通过率、0.075mm筛孔通过率、粉胶比、空隙率与疲劳性能之间的关系,为更好地以性能为中心进行沥青混合料设计提供了参考.     

汽车零部件储备优化模型与分析系统研究

从汽车维修性分析的角度,推导归纳了某公交车的零部件储备优化模型。利用C＋＋Builder软件并结合SQL Server 2000开发了公交车零部件储备数量的分析系统,并探讨了失效率对最优零部件储备数量的影响。     

乳化沥青冷再生在甬台温高速宁波试验段的应用

本文针对实体工程中对冷再生补强层早期强度要求高的具体特点,通过对冷再生混合料的级配构成、乳化沥青的优选及无机结合料的优选,通过引入高粘乳化沥青和石灰,制备出了具有良好早期强度和路用性能冷再生混合料;并通过实体工程对结构补强效果进行了跟踪监测,证明了冷再生混合料对结构补强的适用性。     

常浒河矮塔斜拉桥索力优化

针对矮塔混凝土斜拉桥结构受力特点,依据影响矩阵调值原理,应用MIDAS/CIVIL2010"未知荷载系数"模块,对常熟常浒河混凝土矮塔斜拉桥工程进行了成桥索力优化。分析结果表明,该方法可以方便地得到满足设计要求的合理成桥索力,且便于施工过程索力优化与结构内力的控制。     

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根据中外城市发展的历程与特点，在研究城市交通结构、城市形态、人口密度、城市规模的基础上，以城市交通可持续发展为目标提出从土地利用角度考虑的不同城市交通结构建议值．进而在考虑交通环境、交通资源消耗与交通供求关系的基础上分析面向可持续发展的城市总体交通结构的优化．提出我国正处于交通结构调整时期，大城市、特大城市积极发展公共交通是在可持续发展战略指导下做出的合理决策．     

燃料电池混合动力瞬时优化能量管理策略研究

以提高燃料经济性为目标,采用基于瞬时优化的方法开展能量分配策略研究,并引入了蓄电池等价燃料消耗理论,将蓄电池电能消耗或者电能补充,等效为燃料电池发动机的燃料消耗量,并由此建立系统瞬时燃料消耗量函数.为保证蓄电池工作在最优的范围内,引入蓄电池的充电保持策略.仿真结果表明,按照等价燃料消耗量瞬时优化理论得出的优化结果,能提高燃料经济性,同时蓄电池SOC保持在合理范围内,对今后实车的研制具有一定指导意义.     

MFB2带圆弧段凸轮优化设计

构造了MFB2带圆弧段凸轮型线,该类型线具有大的气门开启时面值。给出了型线的构造和设计方法.在机构动力学分析的基础上,建立了以凸轮型线时面值为目标函数,以气门落座速度、凸轮最大接触应力、凸轮最小曲率半径、气门活塞最小距离等为约束条件的动态优化设计模型。数值算例表明,该型线具有很好的充气性能及较好的动力性能。