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611.
612.
为了查明珠江三角洲入海口软土次固结系数变化特征,为港珠澳大桥岛隧工程提供精细化的沉降设计指标提供基础,通过采取I级不扰动软土样,进行室内分类试验和单向固结试验,获取相应的物理、变形指标,分析次固结系数随荷载变化特征,研究次固结系数与前期固结压力、压缩指数、含水量和塑性指数的相关性。结果显示,次固结系数随着含水量的增加、塑性指数的增大呈线性增长;次固结系数与压缩指数的比值在正常固结下并非是一个常数;次固结系数在前期固结压力前,值小,随着加荷递增,固结系数也增加;前期固结压力之后,主要随着加荷递增,次固结系数呈由大变小的趋势。经过研究,掌握了珠江三角洲入海口正常固结软土的次固结系数变化规律,建立了次固结系数与相关物理力学指标相关关系,为珠三角洲软土变形计算提供了地区性的指导作用。 相似文献
613.
基于合作对策的江苏沿江港口合作竞争研究 总被引:1,自引:0,他引:1
江苏沿江港口群功能定位混乱、恶性竞争严重,不利于其整体竞争力的提高和"组合港"的发展,为此有必要形成良性竞争的合作模式。利用合作对策理论,建立了沿江港口在航线开辟上的合作模型。研究发现,沿江港口间的合作是有实质意义的,但各个港口在联盟中的地位是不同的,必须建立一定的利益分配原则来维持联盟的稳定性。研究结果表明:基于合作对策的沿江港口合作竞争模型有效地揭示各港的动态竞争行为,为研究港口合作竞争提供了一条新的途径。 相似文献
614.
内河航道整治的主要手段是通过建设护岸并对墙前土方进行水下疏浚来达到航道等级标准,护岸工程质量优劣不仅在于护岸本身的砌筑量,更要在于护岸的地基处理,下面就护岸的地基处理谈一些认识。 相似文献
615.
616.
长江中游沙市河段航道治理思路的探讨 总被引:3,自引:2,他引:1
提出了航道整治目标河型的概念,认为1992年的汛末河型可作为该河段航道整治的目标河型。并以河床演变分析及趋势预测结论为基础提出沙市河段的航道整治原则为:整治为主、疏浚为辅,中水整治和高水导流相结合,低滩促淤和守护固滩并重。同时,对具体工程措施及其作用进行了简单的分析说明。 相似文献
617.
青藏铁路沿线的河流融区 总被引:1,自引:0,他引:1
本文通过对青藏铁路沿线长江河源各个分支河流融区分布特征的归纳 ,总结了河流融区的分布规律 ,分析了影响河流融区发生、发展及其分布特征的主要因素。 相似文献
618.
通过南京治江工程的实践经验和科学研究 (包括模型试验 ) ,提出了根据不同汊道长度比确定最有效治理方法的论点。当两汊道长度相差不大时 ,稳定上游河势是最有效的 ;当两汊道长度相差较大时 ,稳定洲头是最有效的。最后提出采用参数Σ Q2 T(Q≥ 45 0 0 0 )作为判断江流冲刷强度的主要指标 ,可以对南京河段江岸冲刷和崩塌的可能性进行预测。 相似文献
619.
内河码头型式选择的探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
着重介绍因地制宜选择码头结构型式,根据相关码头适用功能及其特点扬长避短,从而满足在狭窄和地质条件差的河道上的建港要求,达到技术可行、经济合理、方便使用的目的。 相似文献
620.
河床下切型航道整治对策 总被引:1,自引:0,他引:1
分析近年河床普遍下切的主要原因及其特点和影响,结合工程实例提出对于下切型河床航道整治的思路和对策。 相似文献