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201.
离合器分离不彻底的原因有离合器分离轴承间隙过大.使踏板自由行程过大,从而使分离轴承的有效行程过小,离合器分离不彻底;离合器分离杠杆高度太低,使分离轴承已推至极限位置仍没有将分离杠杆压至彻底分离位置,造成分离不彻底的故障: 相似文献
202.
湘西矮寨大桥为塔-梁分离式悬索桥,主缆跨径布置为242m+1 176m+116m。设计过程中对高线位、低线位常规悬索桥方案和塔-梁分离式悬索桥方案进行比选,结合特殊的地形、地质条件最终选择了山体开挖量小、经济性好、结构合理的塔-梁分离式悬索桥方案。采用增设辅助锚索的方法较好地解决了该结构无吊索区长度过长造成的主缆和主梁变形不协调的问题。采用FLAC3D软件分析结构体系与山体的稳定性,形成了结构与山体系统稳定技术。采用MI-DAS Civil建立结构空间杆系有限元模型,对其静、动力性能进行分析,分析结果表明:塔-梁分离式悬索桥的竖向、横向以及纵向的整体刚度均比常规悬索桥大,抗风动力性能较好,可较大地减小伸缩缝规模。 相似文献
203.
通过对火工分离装置水下分离噪声产生机理的分析和研究,在满足分离裕度的情况下,研究一种专用火工分离装置,探寻装药量与分离噪声声源级的关系,进行水下噪声对比测试,其研究结果对水中兵器水下分离降嗓设计提供依据. 相似文献
204.
针对工程实际中管路振动贡献量难以定量分析的问题,引入传递路径分析法(TPA)。通过测量各路径的频率响应函数、各安装点和评估点的响应以及估算激励力,进行传递路径分析,进而得到设备与管路各自的贡献量。通过用某型海水泵进行实验,验证了该方法的准确性。实验结果表明,在40~200 Hz频段内,采用该方法得到的响应计算值与测量值误差小于3 dB,满足工程实际要求。 相似文献
205.
206.
机舱含油污水,多年依靠常规的两级油水分离器使排出水含油低于15 ppm。近年来,船舶燃、润油广泛使用多种添加剂,机舱含油污水中含有更多性能相对稳定的化学乳化油,因而靠常规的二级油水分离器分离难度增大,分离效果变差。国际海事组织意识到超标排放的可能性、普遍性和严重性,第49次环保会通过了MEPC.107(49)决议《船舶机器处所舱底水防污染设备指南和技术条件》, 相似文献
207.
温拌再生沥青混合料是基于温拌沥青技术和热再生沥青混合料技术发展而来的一种新型路面环保型材料,在充分利用旧沥青混合料(RAP)的基础上实现低温拌和与低温压实,从而达到旧沥青混合料二次利用与节能减排双重目的。该文研究了基于Evotherm的温拌再生沥青混合料压实性能与混合料压实温度的关系。试验采用旧沥青混合料(RAP)掺配比为40%,混合料压实温度分别为100、110、120、130、140℃,通过测定不同条件下温拌再生沥青混合料的体积参数的变化,确定了温拌再生沥青混合料的最佳压实温度,并基于此评价其水稳定性,结果表明性能指标满足要求。 相似文献
208.
210.
蒙华铁路是一条具有轴重大、运输量大、行车密度大和超长距离的运煤大通道,运营过程中因承受较大的荷载,加速了轨道结构及其部件的损坏[1],因此必须采取可靠的施工方案以保证无砟轨道整体道床的施工质量,延长轨道的使用寿命,减少线路日常维修的工作量,节约维修成本。本文以蒙华铁路万荣隧道无砟轨道施工作业为例,总结该施工做好前期准备、工艺流程以及质量控制等环节经验,旨在为类似铁路施工提供参考。 相似文献