基于PAL的图像3D运动自适应数字梳状滤波器算法研究

分析了几种数字梳状滤波器在进行视频信号的亮、色分离时的优、缺点。针对现有的1D、2D数字梳状滤波器的局限性,通过引入图像前后场内容的相关性,实现了基于图像内容的3D运动自适应数字梳状滤波器的算法。通过与实际图像比对,证明了采用这种处理方法的滤波器能够达到非常好的亮、色分离效果。     

汽车变速器壳体精铣两端面夹具

为了保证变速器壳体的加工质量，设计了弹性涨套夹具，本文介绍了此夹具的原理和特点。     

法国、英国的铁路改革

阐述了法国、英国铁路改革的宏观政策、总体趋势及“网运分离”后的效果，并介绍了两国对解决铁路实施“网运分离”的难点问题的具体做法，根据两国的经验，为完善细化我国铁路体制改革提出了建议。     

基于欠定盲源分离的柴油机曲轴轴承故障诊断方法研究

针对柴油机曲轴轴承振动信号盲源分离的欠定问题,提出了基于相空间重构和动态聚类奇异值分解的适定化方法。首先通过引入广义时间窗的概念确定最佳时间延迟和嵌入维数,重构信号相空间矩阵;然后对其进行奇异值分解,并对奇异值进行动态聚类以确定最佳重构阶数,进而重构得到虚拟观测信号,从而将欠定问题转变为适定或超定;最后利用自适应Parafac方法对原观测信号与虚拟观测信号构成虚拟传播路径进行盲源分离得到有效源信号。仿真结果表明,该方法可有效分离出混合信号中的源信号,并将其应用到柴油机曲轴轴承故障诊断中,诊断准确率提高了18.4%。     

高速铁路40 m简支箱梁运架分离方案工程造价研究

为做好高速铁路投资控制和设计方案经济比选,遵循铁路工程定额编制原则和相关造价管理规定,通过对缺项定额子目基础数据的采集和分析,尤其对高速铁路40 m箱梁预制、运输、架设当中1000 t级大型工装设备工效的追踪调查,取得"1000 t级大型工装设备的工效与900 t级大型工装设备的工效一致"和"40 m箱梁预制周期与32 m箱梁预制周期达到同等水平"的结论,并以此完成1000 t级大型工装设备机具台班费用分析、补充单价分析,填补了高速铁路40 m简支箱梁运架分离方案造价体系缺项;同时通过具体设计实例,完成40 m箱梁与32 m箱梁设计方案及运架分离的经济分析,提出相应的设计方案经济比选思路,可供类似建设项目设计参考.     

采用基于独立分量分析的盲信号分离方法分离出FSK信号中的干扰信号

国产移频轨道电路FSK信号是采用周期方波调制的移频信号.为了消除FSK信号中的干扰信号,采用基于独立分量分析的盲信号分离方法,对获得的混合信号进行白化处理,去除混合信号间的相关性,然后确定1个线性变换矩阵,利用变换矩阵分离出混合信号中的各个独立信号.对FSK信号中混入调幅干扰信号、改变采样频率及采样时间、混入随机脉冲干扰信号3种情况分别进行模拟仿真.仿真结果表明:采用该方法能消除FSK信号中的干扰信号,并可获得FSK信号的上、下边频信号,有效地保存了原FSK信号.     

京沪高速铁路废弃泥浆处理现场试验

结合京沪高速铁路工程现场实际情况,提出了在泥浆池中进行混凝沉淀固液分离＋排出上清液＋回填的废弃泥浆现场处理工艺流程;利用研制的废弃泥浆处理装置在京沪高速工程现场进行了试验,表明在泥浆池中处理废弃泥浆的技术路线是可行的,研制开发的废弃泥浆处理装置满足设计要求,可用来处理废弃泥浆。     

京沪高速铁路废弃泥浆化学脱稳与分离处理的试验研究

对采用化学脱稳与固液分离方法处理京沪高速铁路施工中膨润土泥浆进行试验研究,结果表明,对于膨润土泥浆阴离子聚丙烯酰胺脱稳与固液分离效果最好,其它试验絮凝荆无效.不同条件下固液分离脱水率的试验结果表明,pH值在5.5～6.5范围内固液分离效果最好,且离心机离心转速为3 000 r/min、离心时间为15 min比较适宜.     

高速铁路桥梁施工废弃泥浆处理工艺研究

以京沪高速铁路1标段的黏土泥浆为研究对象,进行了固液分离的试验研究.结果表明,阴离子型聚丙烯酰胺对固液分离比较有效,从加药方式对比试验可知,采用直接固体加药从工程上考虑是可行的;而且经固液分离处理后上清液的COD和SS达到了污水综合排放一级标准要求.在试验的基础上,设计出了泥浆现场处理工艺流程,采用该工艺可以节约废弃泥浆处理费用.     

高速铁路桥梁减震技术研究

结合高速铁路桥梁抗震设计的需要,提出支座功能分离的设计理念,利用减震榫的塑性变形能力实现桥梁减震目的,建立了以材料应力、应变性能与抗震设防目标匹配的设计准则,并分析了高速铁路简支箱梁桥采用减震榫后的减震效果.