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991.
王光勇 《国防交通工程与技术》2013,(6):39-42
贵广客专某隧道钢筋混凝土衬砌个别地段出现保护层不足的质量缺陷,分析了混凝土保护层厚度不足的原因及其对隧道衬砌承载力和隧道结构耐久性的影响,提出了采用高分子树脂化学胶涂层的整治措施,保证了隧道结构耐久性,取得了良好效果。 相似文献
992.
深基坑支护设计,不仅要保证基坑内的正常作业,而且要防止基坑及坑外土体的移动,确保基坑附近建筑物、道路、管线等的正常使用.因此,深基坑围护结构的安全性显得尤为重要.在众多围护方法中,SMW工法(型钢水泥土搅拌墙)以其适用性强、围护成本低、施工周期短而倍受关注.文章结合工程实践,对大直径SMW工法在软土地基深基坑支护中的支护结构设计及施工要点及难点进行了分析和探讨. 相似文献
993.
994.
水泥混凝土路面具有强度和刚度高,耐久性好等优点,水泥混凝土路面得以广泛的应用,但随着使用期限的临近,一些早期的水泥混凝土路面结构破坏较为严重,面临着补强和设建的问题,结合104国道泰安-曲阜段的旧路改建,探讨该路段的路面补强方法。 相似文献
995.
桥梁的耐久性越来越受到各国的重视,日本在这方面的研究较早。介绍了受盐害腐蚀的混凝土桥的盐害调查修补经过及补强技术。 相似文献
996.
目前基坑围护结构型式发展呈现出多样性,本文对近年推广应用的SMW桩围护结构的适用条件、成桩机理、施工工艺、关键技术措施作了介绍。 相似文献
997.
彭惠民 《铁道机车车辆工人》2007,(11):32-32
[日本]以制作铝合金车辆车体的疲劳设计线为目的实施了疲劳试验。作为具有代表性的焊接接头,选定了双壳车体的空心挤压型材焊接部,单壳车体中的车顶椽子,与长横梁的补强焊接部及侧柱、侧梁的2种补强焊接部(见图1)。图1双壳车体的小型疲劳试样及实物大小的试件利用模拟空心挤压型材焊接接头实物大小的试件,进行的疲劳试验结果,与小型试样的S-N曲线基本一致,根据该S-N曲线,实施了统计处理,制作了疲劳设计线。此外,模拟了2种补强焊接接头实物大小试样的疲劳试验,由于其结果基本一致,与空心挤压型材焊接接头一样,根据所得到的S-N曲线,制作两… 相似文献
998.
999.
新材料新工艺在桥梁修复补强中的应用 总被引:1,自引:1,他引:0
史良洪 《铁道标准设计通讯》2001,21(2):28-32
随着公路建设日新月异的发展和铁路干线提速的需要 ,铁路立交桥分布愈来愈密集 ,超高车辆撞损立交桥事故时有发生。笔者论述如何利用新材料、新工艺在铁路运行条件下有效修复补强桥梁 ,避免传统的整孔换梁对正常的铁路运输的干扰 ,不仅可用于钢筋混凝土梁式桥 ,也可广泛应用于钢筋混凝土箱形桥 ,并具有较好的经济效益 相似文献