软硬岩互层式复合岩层边坡稳定性分析及其加固技术研究

复合岩层边坡稳定性一直是土木工程建设者所关注的热点问题。文章以软硬岩互层式复合岩层边坡为研究对象,对其变形破坏机理、破坏模式进行了研究,并分析了边坡稳定性影响因素;采用大型通用有限元软件 ABAQUS 对垄茶高速公路典型复合岩层边坡进行了稳定性分析计算;最后针对复合岩层边坡特点,提出了“基脚挡墙、深层锚固、浅层防护”的加固方案。研究结果表明,软硬岩互层式复合岩层边坡变形破坏模式可分为滑移-拉裂-剪断破坏、平面旋转式的滑移-拉裂破坏、弯曲-倾倒破坏及块体滑移破坏四种类型;影响边坡稳定性的因素主要包括结构面、地层岩层、水及风化作用;复合岩层边坡综合加固方案能有效地提高边坡的稳定性,确保边坡在运营过程中的稳定性。文章的结论对以后类似工程的建设具有较好的指导意义和应用价值。     

时速160 km城市轨道交通双块式轨枕设计

为研究城市轨道交通有挡肩双块轨道结构的稳定性,依托国内首条时速160 km城市轨道交通线路-北京轨道交通新机场线,对有挡肩双块式轨枕进行尺寸设计及配筋设计:(1)结合线路特点,对有挡肩双块式轨枕承轨台抗压能力及挡肩抗剪能力进行检算;(2)为计算桁架钢筋受力情况,通过有限元模型计算起吊、堆载、施工上人3种工况下双块式轨枕的受力情况。计算结果表明,起吊及施工上人荷载对双块式轨枕的受力性能影响不大;堆载对其受力性能有较大的影响,双块式轨枕的堆放层数不应大于6层。     

北京新机场线高架地段双块式无砟轨道结构设计

北京新机场线是我国首条最高速度达160 km/h的地铁线,轨道结构采用双块式无砟轨道,高架地段首次采用取消底座结构设计,为了保证轨道结构的安全可靠,有必要对无砟轨道道床结构进行结构选型及配筋设计。通过建立高架地段无砟轨道结构的有限元模型,对道床板板长、板宽、板厚进行了选型分析。针对无砟轨道无底座设计方案,考虑了列车荷载、温度梯度、桥梁挠曲3种主要荷载类型,提出了荷载组合方案,研究其关键控制因素,对道床板进行了配筋设计及检算。通过参数比选,完成了道床板的尺寸参数选择;在3种荷载类型中,温度梯度在道床板中引起的弯矩值最大,在设计荷载中占据主导因素,合理减小道床截面高度可有效降低温度梯度作用;道床板配筋应以控制裂缝为原则进行设计。     

关于双曲拱桥加固的研究

文章结合某大跨度双曲拱桥工程,在对桥梁进行病害检测及结构性能评定分析的基础上,提出该双曲拱桥加固提载设计的措施,为后续同类型桥梁加固提供参考。     

有粘结预应力加固中小跨径桥梁技术应用

本文针对有粘结预应力加固桥梁技术进行研究,阐述了有粘结预应力加固桥梁的基本原理和具体方法,并介绍了有粘结预应力技术在桥梁加固中的应用,及桥梁加固设计思想由被动加固到主动加固的理论。     

桃树坪隧道富水未成岩粉细砂岩层施工技术探讨

富水未成岩粉细砂岩层在国内隧道施工中极为少见,该岩性在隧道开挖后极不稳定,呈流塑状,极易出现溜塌现象,造成初期支护变形侵限甚至大范围坍塌,会严重影响到工程质量、安全、工期及成本。文章结合兰渝铁路LYS-7标段桃树坪隧道工程概况、施工方法、存在的问题及采取的处理措施,就富水未成岩粉细砂岩层中的隧道施工技术做了进一步分析和探讨。     

公路隧道衬砌检测及维修加固研究

以鞍山市莘英路隧道（东洞）为例,首先通过外观检查选取裂缝比较严重且具有代表性的43块板,再采用地质雷达,激光断面仪等对其进行全面检查,针对隧道裂缝、渗漏水、脱空等主要病害进行原因分析.在此基础上,结合该隧道的水文地质,给出隧道维修加固方案,以期为类似工程提供可参考的依据.     

牛角河大桥钻孔灌注桩施工技术方案

桥梁工程水中桩施工技术的选用与施工方案的制定应充分结合地质情况、设计要求、施工条件等因素。结合贵州省松铜高速公路牛角河大桥项目实例,分析了水中桩施工技术方案的要点与对策,期望为同类工程提供参考。     

佛陈大桥缺陷原因分析及加固

佛陈大桥经5年多运营后，经检查发现主桥结构出现多种缺陷，并危及桥梁的安全。本文分析了缺陷产生的原因，并提出了相应的加固技术和施工工艺。这些加固技术和施工工艺可为其他类似桥梁的加固提供借鉴。     

土工布在旧水泥混凝土路面改造中的应用

文章结合广西地区目前旧路补强土工布使用的情况,分析了旧路补强的原理及补强办法,介绍了使用专用土工布有效减缓沥青混凝土面层反射开裂的方法。