全文获取类型
收费全文 | 831篇 |
免费 | 85篇 |
专业分类
公路运输 | 262篇 |
综合类 | 156篇 |
水路运输 | 394篇 |
铁路运输 | 82篇 |
综合运输 | 22篇 |
出版年
2024年 | 14篇 |
2023年 | 6篇 |
2022年 | 25篇 |
2021年 | 17篇 |
2020年 | 32篇 |
2019年 | 23篇 |
2018年 | 29篇 |
2017年 | 39篇 |
2016年 | 19篇 |
2015年 | 17篇 |
2014年 | 60篇 |
2013年 | 50篇 |
2012年 | 79篇 |
2011年 | 68篇 |
2010年 | 64篇 |
2009年 | 67篇 |
2008年 | 52篇 |
2007年 | 64篇 |
2006年 | 58篇 |
2005年 | 44篇 |
2004年 | 27篇 |
2003年 | 15篇 |
2002年 | 11篇 |
2001年 | 15篇 |
2000年 | 11篇 |
1999年 | 6篇 |
1997年 | 1篇 |
1996年 | 2篇 |
1991年 | 1篇 |
排序方式: 共有916条查询结果,搜索用时 15 毫秒
41.
42.
43.
崇明岛地处长江口,地势平坦填筑高速公路路基所需的土源匮乏,长江口地区细砂来源丰富,若能结合航道疏浚产生的细砂作为路基填料则为生态岛的建设创造了有利条件。该文阐述了长江口细砂特定的物理力学特性,并且针对其区别于其他路基填料的特性提出设计要点,为土方匮乏区域路基填料的选择提供了新的方向。 相似文献
44.
马鞍山长江公路大桥左汊主桥为(360+2×1080+360) m的三塔两跨悬索桥,中塔采用钢-混叠合、塔梁固结门式结构,下塔柱为预应力钢筋混凝土结构,上塔柱为钢结构,钢塔共分21个节段,首节采用浮吊安装,标准节段长6 m ,最大起吊重达235 t ,采用塔吊进行安装。为确保钢塔线形满足要求,对影响钢塔安装精度因素进行分析,形成以控制钢塔制造质量为核心、钢塔首节段安装精度为基础的线形控制流程,对钢塔节段进行工厂制造控制和现场安装控制。工厂制造控制包括零部件加工、块体制作、节段组拼、端面机加工、预拼装;现场安装控制包括首节段安装、标准节段安装、横梁与钢塔的连接。实践表明,该桥采用以控制钢塔制造精度为核心的钢塔线形控制技术进行钢塔架设施工,施工过程中钢塔制造精度和安装精度满足要求,实现了钢塔线形控制的目的。 相似文献
45.
46.
47.
针对珠江三角洲地区根据工程造价进行路桥方案比选存在的问题,提出考虑工后维修费用的路桥造价比法。通过专家调查和对实际工程路桥造价比的分析,给出了临界路桥造价比的推荐值。利用实际工程验证了路桥造价比法及建议的临界造价比对珠三角高速公路路桥比选的适用性。 相似文献
48.
49.
50.
该文分析了苏州河水系遭遇“麦莎”台风的雨情和水情,并利用相应实测资料对苏州河水系河网水量模型进行验证计算,检验结果精度较高,在此基础上,分析研究出现状和未来远期规划工况条件下,遭遇“麦莎”台风影响的苏州河沿线高水位变化分布。 相似文献