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921.
聚丙烯纤维混凝土弯曲疲劳性能 总被引:16,自引:0,他引:16
陈拴发 《西安公路交通大学学报》2001,21(2):18-20
将聚丙烯纤维掺入普通道路混凝土可以大幅度提高混凝土的高曲疲劳等路用性能,并通过试验建立了聚丙烯纤维混凝土的疲劳方程,结果表明,聚丙烯纤维不但能使混凝土的强度提高,更主要的是在大应力作用下,可成倍地提高混凝土的弯曲疲劳寿命。 相似文献
922.
SBS与沥青相容性的研究 总被引:18,自引:0,他引:18
改性剂与沥青的相容性是决定改性效果和改性沥青制作工艺的关键因素,而聚合物改性沥青的相容性与基质沥青的组成,聚合物的剂量,聚合物成分结构以及贮存温度密切相关,利用热贮存稳定性试验系统研究了SBS与基质沥的相容性,结果表明,线形SBS普遍比星型SBS具有较好的相容性,SBS含量小于3%时的改性沥青的稳定性也较好,沥青质含量适中,芳香分含量越小的基质沥青与SBS相容性也越好。 相似文献
923.
根据混凝土-金属粘附和摩擦规律,对滑模水泥混凝土摊铺机上不同张角下侧模板在滑模摊铺时的阻力进行了理论推导,并在试验回归印证的基础上给出了在混凝土混合料挤压时的侧模板阻力的简便经验公式,试验结果表明这些公式比传统计算公式更接近工程实际,更具有工程使用价值。 相似文献
924.
925.
聚合物改性沥青的相态结构 总被引:4,自引:0,他引:4
聚合物改性沥青是由聚合物和沥青组成的两相共混物,按照相的连续性可以分成3种基本类型:第1种是沥青相为连续相而聚合物相为分散相的单相连续结构;第2种是聚合物相为连续相而沥青相为分散相的单相连续结构;第3种为两相连续结构或两相互锁结构,即沥青相和聚合物相都是连续的。 相似文献
926.
927.
利用三厚板模型对水泥混凝土路面板在车辆荷载作用下的应力及变形进行了分析.模型考虑了路面板横向剪切变形的影响;并采用板间剪切传递能力和地基的抗剪模量分别表示板间联结处的荷载传递作用及地基的内部嵌锁作用;最后通过由三厚板模型解与威斯特卡德薄板解对比的方法,确定了板的横向剪切变形的影响. 相似文献
928.
水泥混凝土路面的舒适性研究 总被引:6,自引:2,他引:6
高速公路水泥混凝土路面的行车舒适性是影响高速运营效果的重要因素,影响水泥混凝土面舒适性的主要原因:噪音、施工平整度及运营中平整度的保持效果等。研究改善水泥混凝土面舒适性的具体技术途径和方法。现有的水泥混凝土面路新技术完全有可能将影响路面舒适性的平整度及噪音达到人们可以接受的程度。 相似文献
929.
930.
对影响轮胎与路面间附着性能因素的分析 总被引:9,自引:2,他引:9
影响轮胎与路面间附着性能的因素是多方面的,但主要的是轮胎、路面以及滑动率等,通过分析,揭示这些因素的特点和变化规律,并加以改善,以提高行车安全。 相似文献