全文获取类型
收费全文 | 408篇 |
免费 | 11篇 |
专业分类
公路运输 | 227篇 |
综合类 | 81篇 |
水路运输 | 44篇 |
铁路运输 | 57篇 |
综合运输 | 10篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 8篇 |
2022年 | 10篇 |
2021年 | 15篇 |
2020年 | 9篇 |
2019年 | 5篇 |
2018年 | 2篇 |
2017年 | 3篇 |
2016年 | 3篇 |
2015年 | 10篇 |
2014年 | 21篇 |
2013年 | 19篇 |
2012年 | 19篇 |
2011年 | 23篇 |
2010年 | 22篇 |
2009年 | 21篇 |
2008年 | 32篇 |
2007年 | 19篇 |
2006年 | 27篇 |
2005年 | 20篇 |
2004年 | 25篇 |
2003年 | 29篇 |
2002年 | 18篇 |
2001年 | 17篇 |
2000年 | 8篇 |
1999年 | 9篇 |
1998年 | 4篇 |
1997年 | 4篇 |
1996年 | 5篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 1篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有419条查询结果,搜索用时 15 毫秒
11.
吉林省长余高速公路采用SMA路面结构,结合东北地区特殊的气候特点,采用美国SHRP沥青结合料计算规范,确定PG—34的SBS改性沥青。改性沥青经室内检测和实际路面铺装,证明可以满足实际路用性能需要。 相似文献
12.
13.
工程车辆牵引动力学概述及其研究回顾(2) 总被引:1,自引:0,他引:1
姚怀新 《筑路机械与施工机械化》2005,22(4):62-64
1.2.1工程车辆的性能指标及其实现方法。牵引型车辆的总体性能指标为动力性、经济性、作业生产率,要求车辆工作中发动机功率充分发挥且有最好的燃料经济性,传动系统有最好的效率,整个车辆有最好的作业生产率。车辆作业生产率通过附着重量与行走机构滑转率的合理匹配来实现,与传动系统间接相关。因此,对车辆传动系统的综合性能要求主要为动力性、经济性,这一点无论对机械传动、液力机械传动.还是液压传动都应该是适应的。 相似文献
14.
1故障概述某轮1994年2月出厂,空调海水泵一台使用日久故障不断,2009年2月换新。新空调海水泵是立式离心泵,型号RSV100-300A,出厂日期2006.12,其性能指标与原泵相符。全新的水泵,性能指标与原泵相符,经过厂家调试检测,理应运转良好;但运转近半年机械轴封漏水故障 相似文献
15.
16.
分析了框架板式无砟轨道板角离缝原因,建立了含维修材料的框架板式无砟轨道有限元模型,研究了维修材料弹性模量对无砟轨道受力和变形的影响规律,提出了板角离缝维修材料建议。研究结果表明,施工因素、服役环境和长期列车荷载作用是导致单元框架板式无砟轨道发生板角离缝的主要原因;钢轨和轨道板的垂向位移、CA砂浆层压应力随板角离缝面积的增大而增大,轨道板的拉应力则先增大后减小;正温度梯度作用下轨道板的拉应力随维修材料弹性模量的增大而增大,轨道结构位移则随维修材料弹性模量的增大而减小;当维修材料弹性模量从50 MPa增加至1 000 MPa时,列车荷载作用下维修材料的压应力增大了3.25倍;从维修材料受力角度考虑,建议框架板式无砟轨道板角离缝维修材料采用树脂材料,且弹性模量宜为100~300 MPa。 相似文献
17.
不同改性剂改性沥青性能分析 总被引:3,自引:0,他引:3
通过常规试验和SH RP沥青试验,对国内外常用的几种不同改性剂改性沥青的性能进行了对比研究,同时结合相应改性沥青混合料的高温性能、低温性能和疲劳性能研究,比较了不同改性沥青的路用性能。 相似文献
18.
提出一种极点和方差指标约束下的斜拉索-磁流变减振控制算法。基于Halmiton原理与切比雪夫级数求解方法建立斜拉索-阻尼器减振控制系统状态空间方程。以极点表达减振控制快速性和稳定性约束,以方差表达小振幅和振速约束,基于凸优化理论,给出满足相容快速性、稳定性、小振幅以及振速指标约束下的磁流变半主动减振控制算法。最后,以某斜拉桥C20号斜拉索为例进行仿真验证。结果表明,给出的减振控制算法能保证斜拉索在随机外界激励下的快速性稳定性,且有效抑制拉索的振幅,减振效果良好。 相似文献
19.
20.