混凝土掺和料掺加比例的优化

降低成本的技术途径很多,比较可行的也是历年来行业内大力提倡的方法是,通过矿渣粉和粉煤灰的掺加来节约水泥。文中通过几种不同的实施方法,使2种掺和料的掺加比例达到最优,从而在混凝土的质量达到标准要求的基础上,最大限度地节约水泥,降低成本。     

基于大众迈腾B7L车型的电控机械式制动系统实现机制分析

随着汽车向着新四化的转变,汽车安全在整个行业备受关注,汽车智能网络安全是先进关键技术,但是基于车辆安全,驾驶安全和驾驶舒适性仍然是汽车最基本的关键技术之一。本文基于大众迈腾B7L车型对电控机械式制动系统实现机制进行分析。     

GTM混合料设计方法在某高速AC-20型沥青混合料配合比设计中的应用

本文结合GTM混合料设计方法在某高速公路中面层AC-20型沥青混合料配合比设计中的应用，对GTM设计方法的原理、试验指标以及与传统方法相比的优缺点等内容进行了介绍与对比分析，并对实际施工中GTM试件密度相对马歇尔试件密度的修正方法进行了介绍，以便于施工质量控制。     

二灰稳定细粒土的试验研究

采用正交试验法,研究影响二灰稳定土强度的主要因素.结果表明,影响二灰土强度的主要因素是二灰比和二灰含量,为二灰土的组成设计提供了理论依据.     

重庆水界高速公路SMA-13路面施工质量控制

结合水界高速公路SMA-13混合料设计与施工的实际情况,对SMA-13混合料配合比设计、原材料质量控制及混合料拌和、运输、摊铺、碾压等方面进行阐述,供同行参考.     

青兰高速公路半刚性基层材料配合比设计方法

随着中国高速公路建设的进一步发展．公路建设者们不断的探索各种提高公路耐用性的方法。河北省青兰高速公路在这方面也进行了大量的工作．采用新的成型方法进行路面基层、底基层以及面层的配合比设计．并与传统的成型方法进行比较．获得了较好的结果。     

铣削型钢纤维混凝土配合比设计探讨

对钢锭铣削型钢纤维混凝土的配合比设计进行了论述,分析了从原材料的选定到最终确定施工配合比各阶段的要求及注意事项,对配合比设计、工艺控制有一定的借鉴和参考。     

沥青砂浆中油砂比的确定方法

沥青混合料是目前工程领域使用较为广泛的一种路面材料,其配合比是影响其性能和使用状况的一个关键性的指标,所以,对于沥青混合料而言,配合比的确定至关重要。与之类似的沥青砂浆,其配合比应该怎么确定,一直是困难的问题。文章根据现在工程中所使用的沥青混合料的配合比,通过相同骨料表面积包裹相同数量的沥青的原理来计算沥青砂浆的油砂比,旨在类比沥青混合料的配合比计算方法,得出适用于沥青砂浆的配合比计算方法,以服务工程实践。     

高分子聚合物稳定级配碎石基层应用研究

为进一步降低公路建设过程中的能耗水平，探索研究施工可行、技术经济且资源节约、环境友好的新型筑路材料，本文结合高分子聚合物稳定级配碎石基层在北京市大兴区东礼路改建工程中的实际应用，对该技术进行了研究分析，主要包括：高分子聚合物稳定剂性能要求、配合比设计方法、路用性能的后期跟踪观测等，为该技术的进一步推广应用积累了工程经验。     

级配对AC-13压实特性的实验研究

设计7种不同级配的AC-13混合料，用改型的得克萨斯旋转压实仪进行压实。对粗细集料含量和油石比的变化，通过实验，对比不同级配混合料的压实特性。实验结果采用贝雷系数进行检验，对AC-13的压实特性与贝雷系数是否存在相关性做了初步的探讨。