厂拌热再生在路面大中修工程中的应用

本文结合广惠高速公路养护维修工程,介绍了旧路的再生适用性评价、再生混合料配合比设计及性能评价。通过对比厂拌热再生路段的历年检测数据,为厂拌热再生在路面大中修的应用提供了良好的理论和实践基础。     

素数幂分布定理

利用解析数论工具证明了算术级数数列中素数幂分布的若干结果,这些结果在提供ＲＢＩＢＤ设计与ＰＭＤ设计的渐近存在性性定量的精确定界时具有重要作用。     

白石水库枢纽工程大坝碾压混凝土现场试验

本文阐述了碾压混凝土筑坝技术在白石水库枢纽工程应用前,所进行的一系列试验,确定出碾压混凝土配合比对本工程的适应性、合理性以及与本工程相适应的各施工工艺参数,检验施工过程中原材料生产系统、混凝土制备系统与碾压机械设备的运行可靠性和配套性,同时达到“练兵”的目的。     

正交试验法在高强砼配合比设计中的应用

介绍利用正匀试验法设计高强砼配合比的方法,步骤,分析各因素对砼早期强度,后期强度及和易性的影响。     

半刚性结构水泥石灰土稳定砂探讨

本文通过对水泥石灰土稳定砂的强度形成、材料组成及配合比设计诸方面的分析,阐述其对于加强路硕下承层的承载能力,提高稳定性及耐久性的作用。     

混合材料法治理公路充水采空区

针对公路下充水采空区的特殊空洞环境,提出充填混合材料即类混凝土压力注浆的方法,以阳泉西环充水采空区治理工程为例,通过试验和施工实践,提出了适宜的施工配合比和施工工艺,较经济地完成了治理工程,取得了较好的经济和社会效益。     

高水头差船闸围堰防渗墙塑性混凝土试验研究

依托江西万安高水头差船闸围堰,并依据水利水电相关试验标准,通过调整防渗墙塑性混凝土的水胶比、膨润土掺量等参数,确定适用于高水头差围堰的高极限应变、低抗压强度、低弹性模量及低渗透系数的塑性混凝土配合比(即水胶比为0.80、膨润土掺量为25%),并经现场注水试验及高密度电测法检测。结果表明,该塑性混凝土防渗墙抗渗性能优异、区段连续性及总体完整性良好。在围堰使用期内,通过监测塑性混凝土防渗墙内部的应变,发现塑性混凝土均处于安全的受压状态,防渗墙止水效果良好。     

客运专线铁路无砟轨道支承层试验与研究

无砟轨道由于具有较多优点而在客运专线铁路中广泛推广应用,支承层是无砟轨道路基结构的重要组成部分。但由于我国尚无相应的支承层规范标准,有必要进行研究。主要对客运专线无砟轨道支承层材料和配合比进行试验研究,通过分析国外相关资料,从影响支承层开裂的因素进行分析,多次试验比较,选定适合机械摊铺的低塑性混凝土和适合人工摊铺的符合要求的配合比。并成功在武广线进行了施工应用,并为制订支承层规范标准提供依据。     

粤赣高速沥青路面上面层AK-13A施工质量控制

以粤赣高速公路沥青路面上面层AK-13A施工为依托,从施工组织管理、原材料质量控制、施工设备及实验室仪器和人员检查、上面层沥青混合料配合比设计及优化、上面层施工过程质量控制和质量控制水平检验等方面开展了如何控制沥青路面上面层AK-13A施工质量的研究,重点分析了上面层AK-13A配合比设计及优化和以减少离析为目的的各个施工环节的质量控制,形成了一套以质量动态管理和无损检测技术为特色的上面层施工质量控制和跟踪评价方法。     

掺钡渣对AC-13沥青混凝土路用性能的影响研究

为实现对钡渣的充分利用,研究了不同钡渣掺量对AC-13沥青混合料的路用性能影响。结果表明,钡渣可部分代替0～3 mm细集料,沥青混合料的最佳油石比随着钡渣掺量的增加而提高,钡渣掺量为15%时,混合料高温稳定最佳;钡渣掺量为25%时,混合料的低温抗裂性和抗水损性能最佳;同时对掺钡渣的沥青混合料浸出物毒性分析得出浸出物达到环保要求,掺25%钡渣的集料7 d累计膨胀率为0. 91%,满足道路工程使用要求。研究结论是钡渣的掺量宜为15%～25%。