基于可靠度条件下的混合交通流量分配模型及算法

在混合交通中出行者对不同交通方式的行程时间存在着不同的可靠度要求,故有必要根据不同的可靠度要求追加不同冗余时间,以最优时间策略选择交通方式,从而构造混合随机交通模型及其求解算法,并利用具体实例对其有效性加以验证。     

合肥市市政道路交通工程设计标准简介

按照新标准实施的交通工程设施在规范出行以及整体统一性方面均取得了较好的效果。由于标准的制定需要一个过程,该标准及要求尚未正式成文,只是在图纸审查过程中形成了意见与建议,但其对于同类城市道路交通工程设计仍然具有一定的借鉴意义。     

近交叉口公交站点的公交优先控制策略

采用公交优先控制策略探讨公交站点距离交叉口停车线较近可能导致公交车在交叉口范围内二次停车的问题.采用加权最小二乘法建立了公交站点停靠时间与公交车头时距的线性拟合函数,预测了公交车到达停车线的时间区段;采用绿灯早启和绿灯延长两种策略设计了公交优先控制方案.通过仿真对控制方案的有效性进行了检验,证明该公交优先控制策略能提高公交车辆的运行效率.     

从典型示范工程谈高速公路交通标志新理念

高速公路交通标志设置的合理规范与否,将直接影响一个地区骨干交通的运输安全和运输效率,故其设置一定要从道路使用者的角度出发,既要满足一般规定,又要满足其特有的要求,要充分发挥高速公路骨干交通的作用。     

综合型城建项目交通影响分析的研究

交通影响分析是当前国际上对建设项目进行交通评估的常用方法．分为单一型和综合型两种。通过比较综合型和单一型城建项目交通影响分析方法的异同,进而分析综合型城建项目发展的阻碍,提出综合型城建项目交通影响分析未来发展的可行性及研究方向,不但能够给予城市建筑和交通新的发展空间和方向,而且也为未来该类项目建设的基础性分析研究提供一定的理论依据。     

基于广播数据系统（RDS）的交通及出行者信息系列标准的研究与制定

基于广播数据系统的交通及出行者信息系列标准的研究与制定工作很好地贯彻了“借鉴国际标准,做好本地转化”的指导思想,有利于国内外基于RDS-TMC的信息发布系统和设备的一致性,适合我国城市交通信息和跨区域高速公路交通信息的发布。     

通道交通量预测方法研究

通过对通道交通量预测方法的完善和系统化,从整体预测思路的角度出发,提出远景交通量的组成,并分析各组成部分的产生机理,给出简便可行的计算方法,有助于正确预测通道交通量。     

共用停车区法交通组织研究

交通渠化与交通组织是提高城市交叉口通行能力,缓解城市交通拥堵,保证道路交通服务水平的重要手段。"共用停车区"法通过新的交通组织与控制方式对城市道路交叉口进行优化,提高了交叉口的通行能力,具有重要的经济、社会意义。     

公路交通量及OD调查统计分析软件开发

公路交通量及起讫点(OD)调查的统计分析是开展公路网规划、公路建设项目可行性研究等工作的重要基础。一种统计分析软件的开发弥补了当前流行的交通分析软件在这一方面的不足,实现了公路交通量及OD调查的数据输入、交通流特性的统计分析、断面流量的生成、SQL查询、OD矩阵的操作等功能,提高了统计分析工作的效率和质量,为交通规划、建设与管理的科学决策提供了有力的数据处理工具。     

计算机模拟在双车道道路通行能力研究中的应用

利用计算机模拟道路真实情况来分析交通流的特性,并根据需要对模型的参数进行修正,可优化道路设施设置和公路线形的设计方案。