BRM培训存在的问题及对策分析

STCW马尼拉修正案已经在2012年生效,本文针对目前航海院校对在校生进行BRM培训中存在的问题进行了全面的分析,提出解决问题的对策,以确保培训的质量,进而提高我国船员整体的素质,满足修正案的要求。     

高职航海技术专业“三岗递进”人才培养模式构建

针对STCW公约马尼拉修正案,采用综合分析的方法,分析人才培养方案制订中应注意的问题,提出"三岗递进"模式的人才培养方案的具体做法,并对方案实施中的问题进行分析,提出海事主管机关应合理利用船员考试题库的指挥棒效应,合格证培训的管理应有利于院校教学计划的整体性和连续性。     

国际海事组织将设立集装箱重量核实的规则

<正>在新确认的海上人命安全SOLAS公约变更中,托运人将自2016年7月起必须将其集装箱重量进行核实。该措施希望减少在海上、港口和公路上的事故。IMO的海事安全委员会希望自11月起采用确认的变更条款,以帮助供应链参与者以及SOLAS公约签约政府理解怎样实行集装箱重量检验。SOLAS公约要求所有集装箱要么被称重以确认托运人描述的重量正确,     

标准新闻

正IMO/IACS信息IACS新通过UR Z3(Rev.6Dec 2013)。主要修改内容:在船体外部和相关部件的定期检验中,对具有操纵性能的推进系统,如可调方向螺旋桨、垂直轴螺旋桨和喷水器,细化了检验要求。适用范围:适用于2014年7月1日以后开展的检验。IACS新通过RES2013075:UI SC266(New,Dec 2013)。明确了     

海事“十一五”成就之二:畅谈海事发展

本刊采用访谈的形式,专访各个层面的专家,畅谈海事"十一五"期间在各个方面取得的辉煌成就和成功经验。     

对引航员接送船艇的设计设想

引航员安全登离船的过程主要涉及两个方面,一方面是符合公约要求的引航员登离船装置,另一个方面是合适的、用于接送的引航船艇。国际海上人命安全公约（Internationa Convention for the Safety of Life at Sea.SOLAS）对引航员登离船装置有强制要求。尽管国际海事组织（IMO）、国际引航协会（IMPA）、世界各国船级社、航海界和各国的引航机构一直非常重视引航员的登离船安全,但是引航员登离船过程中的伤残事故还是一次又一次地发生,从而促使IMO、IMPA等不断修改、完善引航员登离船装置。2012年7月1日生效的SOLAS第V章全面修改了第23条,对引航员登离船装置又提出了新要求,     

欧盟海事局检查评估海员培训和发证体系的内容、特点及借鉴

欧盟海事局于2012年10月对我国海员教育、培训、考试、评估和发证体系进行了全面的检查评估。阐述欧盟海事局检查评估的背景、依据、意义以及检查评估的内容,分析和总结欧盟海事局检查评估的特点及值得借鉴的做法。了解欧盟海事局检查评估的内容、工作程序和特点,对完善我国海员培训和发证体系、提高应对外部评估和审核的能力、促进我国海员劳务外派产业发展具有积极的意义。     

IMO秘书长高度赞誉MEPC 62

在62届海环会闭幕致词中,国际海事组织秘书长Mitropoulos对本次会议取得的成就予以高度评价,会议取得了诸多巨大成果,是高效可信的。Mitropoulos先生指出,尽管尚未达成共识——当然这些文件也只是理想化的结果,但海洋环境保护委员会已经通过了MARPOL公约附则VI的修正案,使得船舶能源效率方面的技术和操作措施具有了强制效力。让我们寄盼有关这些议题的后续工作将使得未参加本次会议的全部成员国达成共识。     

MARPOL附则VI2008修正案实施及应对措施探讨

如何有效实施和执行MARPOL附则VI2008修正案的规定是主管机关、船级社及相关产业面临的问题,本文针对实施和执行2008修正案进行了阐述、分析和探讨。     

IMO就二氧化碳减排问题达成一致可谓一项重大成就

劳氏日报7月19日报道，在}CS召开的一次会议上，与会者对于国际海事组织决定修订MARPOL附则VI并通过一系列技术措施用以减少航运二氧化碳排放的举措发表了看法。英国船东协会认为，IMO向全球表明了其有能力推出解决航运问题的全球性方案。我们希望IMO的措施将阻止联合国气候变化框架公约、欧盟等采用区域性二氧化碳机制，因为这样做的结果不但会严重扭曲市场秩序，还将导致IMO的减排措施收效甚微。