丹麦泰纳推出最新的LRIT解决方案

关于船舶远程识别与跟踪系统（LRIT：Long Range Identifiication and Tracking of ships））效力问题的SOLAS修正案于2008年1月1日生效后,船旗国可以将接收到的船舶LRIT信思用于海上安全和环境保护中,LRIT信息对船舶海上安全航行和船旗国对其境内船只的安全管理都具有重大意义。截至2008年12月31日,所有SOLAS公约船都应配备LRIT船载通信终端设备。但是由于设备兼容性问题,很多船只难以实现LRIT系统船载通信设备的安装。为了解决这一困难,     

MEPC59次会议介绍

国际海事组织（IMO）的海上环境保护委员会（MEPC）于2009年7月13日至17日,在伦敦IMO总部召开了第59次会议,会议通过了船与船之间输油时防止污染公约,通过一项一揽子技术和操作标准,以减少国际航行船舶的温室气体排放量,并就可能对航运业起激励作用的市场导向措施进行了深入讨论。     

从新冠肺炎疫情看海事公约增加疫病防控条款的必要性

新型冠状病毒肺炎(COVID-19)肆虐全球.封闭的活动场所、特殊的船舶设计、接触性、流动性等特点使船舶这一海上交通工具成为传染性疾病多发的重灾区.文中结合船舶防控新冠肺炎疫情现状,发现及分析新冠肺炎影响下船舶暴露出的诸多问题,从完善海事公约、强化源头防控方面提出增加海事公约防控疫病条款的必要性和相关建议.     

履约《拆船公约》对我国拆船产业跨越式发展

文中分析了《国际安全与环境无害化拆船公约》的制定背景与进展,简要介绍了公约的内容与基本要求,介绍了国内拆船业尤其是珠三角拆船业的现状,在此基础上分析了公约生效后对我国相关行业包括主管机关可能产生的影响并提出应对之策,以实现我国拆船业跨越式发展。     

国内信息

政策与法规《2001年国际燃油污染损害民事责任公约》将正式对中国生效为保证船舶燃料油泄漏造成的污染损害及时得到合理的赔偿,国际海事组织(IMO)于2001年3月正式通过了《2001年国际燃油污染损害民     

关于实施MSC．1／Circ．1428引航员登离船布置的通告

国际海事组织海上安全委员会第88届会议（2010年11月24日至12月3日）通过了SOLAS公约第V／23条修正案,其中,包括引航员必要的登乘布置修订（MSC308（88）决议）。相应地．IMO于2011年11月举办的第27届大会上,对引航员登离船装置的标准做了修改,通过A1045（27）决议取代了A889（21）决议。对此,中国船级社曾于2012年3月1219下发（2012年）第32号总第194号通函,就修订内容的实施提供说明。     

SOLAS公约中的“分离”之惑

国际海上人命安全公约(SOLAS公约)是为保障海上航行船舶上的人命安全,在船舶结构、设备和性能等方面规定统一标准的国际公约,然而SOLAS公约中的很多条款描述的比较笼统,在执行中存在很多不同的理解,引发了很多争议。专门针对SOLAS公约中包含"分离"(Separate)词语的条款在实际工作中因其无法具体量化的模糊性而引发很多争议的具体案例进行探讨解析,力争达到同仁共识,减少争议,实现执行标准统一。     

我国海事管理机构SOLAS公约履约情况

国际海上人命安全公约作为世界各国航运技术的最低标准,为保障海上航行船舶的人命安全,做出了巨大的贡献。本文结合我国的职责,分析了海事管理机构在SOLAS公约方面的履约现状,对履约中存在的问题做了简要的总结,并提出了几点改进建议。     

ISPS规则的利弊

IMO(国际海事组织 )于 2 0 0 2年 12月 13号通过了《1974年国际海上人命安全公约》(SOLAS公约 )关于国际反恐的修正案 ,并出台了于 2 0 0 4年 7月 1日生效的《国际船舶和港口设施保安规则》(即ISPS规则 )。该规则的出台给国际航运界的各方带来不同的影响 ,其在发挥促进海上安全     

船舶保安检查不容忽视

为加强海上保安,国际海事组织于2002年12月通过了对SOLAS公约的修正案和《国际船舶保安和港口设施保安规则》（ISPS规则）。自2004年7月1日《国际船舶和港口设施保安规则》施行以来,随着国际海上保安形势的变化,国际海事组织又通过了许多关于船舶保安的决议或者修正案,因此,我国于2007年7月1日起施行《中华人民共和国船舶保安规则》。根据《中华人民共和国船舶保安规则》第三十三条和ISPS规则有关规定要求,国际航行船舶和船公司有必要强化对船舶的保安管理。但在实际检查中,港口国检查官员（PSCO）仍然发现有相当多的缺陷和问题。