铁路旅客信息服务系统重点问题研究

讨论传统分离型铁路旅客信息服务系统的一些问题,提出集成平台的解决方案,在详细比较深度集成和分散集成两种集成平台的基础上,描述基于深度集成模型的铁路旅客信息服务系统集成平台的架构模型,探讨深度集成平台的实现方法和发展方向.     

客运专线旅客服务信息系统的设计

分析我国铁路旅客服务信息系统的现状,对客运专线旅客服务信息系统进行框架设计.     

铁路客户服务中心客运功能的研究及实现

简要介绍和分析铁路客户服务中心的总体架构,重点围绕客运服务各子系统进行功能设计,概要分析各子系统的主要技术实现,展望系统的实施前景.     

高速铁路旅客服务信息系统集中管控方案

在分析高速铁路旅客服务信息系统集中管控需求的基础上,对集中管控方案进行了比选,阐述了集中管控方案业务模型、系统构成方案及功能部署方案.     

铁路货运业务服务流程优化研究

铁路货运票据电子化的实施,畅通了铁路货运信息系统间数据交互,极大地提高了铁路货运服务效率与质量,在电子运单下如何开展铁路货运业务成为面临的重要问题。立足于既有铁路货运业务服务流程现状,分析研究货运业务服务流程中存在的客户办理手续复杂、作业人员结构欠佳和业务操作环节冗杂等问题。在优化原则的基础上,重点对既有受理发送业务服务流程和交付业务服务流程进行优化设计,以实现货运业务服务流程的优化效果,为铁路货运信息化和智能化发展提供决策依据。     

软件分布式复用的研究及实现

Web Service是一种面向服务的体系结构,其突出优点是实现真正意义上的平台无关性和语言独立性.分析当前流行的分布式组件技术及其互操作的缺陷,提出基于Web Service的软件分布式复用模式,同时结合实例描述基于Web Service的软件分布式复用的实现.     

自动停复机系统在徐州铁通分公司的应用

徐州铁通分公司为了进一步提高服务质量,加大对欠费用户的清欠力度,缩短用户停复机的时间,将自动停复机系统运用到日常运营中.就徐州铁通自动停复机系统的总体设计、应用及功能进行介绍.     

基于排队论的轨道交通车站平峰时期乘客疏散时间研究

轨道交通车站乘客及时疏散是保证城市轨道交通系统运行秩序的关键,研究轨道交通车站乘客疏散时间对解决车站疏散过程中存在的问题有着重要意义。利用排队论基础方法和理论,以平峰时期重庆轨道交通车站为例,明确重庆轨道交通车站不同形态,分析不同形式的服务系统,分析影响乘客疏散的影响因素,建立以轨道交通车站乘客疏散时间为研究对象的计算模型,研究结果表明:乘客疏散时间与车站布设形式,通过站台、通道与楼梯间的时间,使用自动扶梯时间、通过车站出入口时间等有关。     

移动上砂小车在动车组列车与机车整备作业中的应用研究

针对整备加砂作业中存在的高污染、大强度、低效率的问题,将气力输送技术与电动驾驶小车技术相结合,研究移动加砂工艺、移动上砂小车,及其在动车组列车和机车加砂作业中的应用,实现室内狭小空间安全、环保、高效的连续加砂作业,可完全替代原始的人工推小车加砂作业。     

基于ASP平台的通用实时数据交换系统研究

结合西南交通大学CAD工程中心开发的汽车产业链协作ASP平台数据交换需求,提出一种基于Web Service数据传输的实时数据交换通用模型.介绍实现该模型涉及的关键技术,给出企业实际应用模型.以验证该模型的可行性与有效性.