全文获取类型
收费全文 | 699篇 |
免费 | 208篇 |
专业分类
公路运输 | 424篇 |
综合类 | 34篇 |
水路运输 | 2篇 |
铁路运输 | 380篇 |
综合运输 | 67篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 1篇 |
2022年 | 6篇 |
2021年 | 14篇 |
2020年 | 16篇 |
2019年 | 13篇 |
2018年 | 28篇 |
2017年 | 69篇 |
2016年 | 78篇 |
2015年 | 120篇 |
2014年 | 92篇 |
2013年 | 71篇 |
2012年 | 74篇 |
2011年 | 63篇 |
2010年 | 47篇 |
2009年 | 24篇 |
2008年 | 29篇 |
2007年 | 45篇 |
2006年 | 45篇 |
2005年 | 29篇 |
2004年 | 14篇 |
2003年 | 18篇 |
2002年 | 6篇 |
2001年 | 3篇 |
1995年 | 1篇 |
排序方式: 共有907条查询结果,搜索用时 156 毫秒
901.
我国城市轨道交通地下工程的施工技术现状与发展 总被引:6,自引:2,他引:4
周顺华 《城市轨道交通研究》2004,7(2):34-37
对当前我国城市轨道交通地下工程中盾构法隧道的设计和施工控制进行了回顾,并论证了管片拼装误差对防水效果的影响.结合实例说明了浅埋暗挖法在大跨度隧道和小间距隧道施工中的应用.对当前明挖法施工中涉及到的新工艺进行了探讨. 相似文献
902.
AF-904数字轨道电路的应用 总被引:3,自引:0,他引:3
简要介绍了AF-904数字轨道电路的系统功能、硬件结构、工作原理、特性和信息内容等.通过在上海轨道交通2号线A代系统的应用实践,总结了AF-904数字轨道电路信息处理流程,证明了其实际应用的可行性. 相似文献
903.
904.
地铁盾构隧道下穿宁启铁路的变形影响规律及控制技术 总被引:2,自引:0,他引:2
地铁隧道在下穿既有铁路时,保证其安全运营是施工中的关键问题之一。为保证南京地铁S8线某段盾构隧道下穿宁启铁路桥涵的安全,通过建立FLAC三维数值模型进行计算分析,并将监测结果和计算结果进行对比分析,得出以下结论:1)盾构下穿期间,在对地层进行水泥注浆、加固土体的同时,还应加强同步注浆和二次注浆,设定施工控制区域,并将盾构施工参数精确到每一环。2)地层加固前后的地表变形规律,采取加固措施可以将地铁下穿带来的铁路沉降影响降至0.7 mm。3)根据现场情况制定了地表变形监测方案。结果显示,路基地表沉降较之桥涵沉降值显著一些,但仍处于安全范围之内。 相似文献
905.
成都地铁文武路站,位于成都市繁华的中心地带,处于交通繁忙的城市南北主干道上,两边建筑紧贴道路红线,地下管线密集,车站带存车线,给车站的设计、施工带来了诸多的困难。通过对文武路站诸多特殊性的分析研究,提出了建筑、结构设计的相应对策,较好地解决了诸如交通疏解、管线改移、附属结构的设置等问题,可供类似工程参考借鉴。 相似文献
906.
长春市解放大路站为地铁1号线和2号线的换乘车站,采用一次扣拱暗挖逆作法施工。为合理缩短工期,方便快速施工,将导洞开挖顺序调整为先上后下,先边后中的施工顺序。为了控制地铁暗挖车站施工风险,减少和避免地层沉陷等安全事故发生,对长春地铁1号线解放大路站车站主体施工阶段地表监测数据进行分析,得出了在东北地层条件下,采用一次扣拱暗挖逆作法施工过程中的车站地表沉降变形规律,同时从地层条件、工艺特点和工序安排等多方面进行原因分析,提出了上下层导洞层间土注浆加固、合理确定导洞施工顺序和有效划分拆除支撑段落等控制地表沉降变形的有效措施。 相似文献
907.
为研究矩形顶管施工对周边环境的影响,以武汉地铁2号线王家墩东站Ⅳ号出入口兼过街通道采用的矩形顶管技术试验工程为背景,通过对矩形顶管法地下通道施工过程的现场监测和三维数值模拟,分析矩形顶管施工对周围环境的影响及地层位移的变化规律,得到武汉长江Ι级阶地区地下通道采用偏心多轴多刀盘土压平衡式矩形顶管技术施工的一般规律。实测数据分析结果和数值模拟结果表明: 1)地表的最终沉降值与该处对应断面的开挖时序成正比; 2)顶管机掌子面前方土体产生地表隆起,掌子面后方土体产生地表沉降; 3)地层沉降位移随距离顶管顶进轴线的增大而减小,影响范围约为3倍洞径。 相似文献