防止铝合金减震器筒体渗漏的铸造工艺措施

减少铝液中的含气量、减少缩松倾向的工艺措施、使用金属型加强排气是防止减震器筒体渗漏缺陷的几种铸造工艺措施,经过生产实际验证后效果良好。除了采用在型腔内安放预置金属型芯会增加型芯制造及安放工时外,其它措施均方便可行,这些铸造工艺措施对减震器筒体及其它铝合金铸件的生产有一定的参考价值。     

某新能源车三连杆整体桥减振器布置及其衬套摆角DOE分析优化

文章论述三连杆整体桥悬架的基本结构及其在短轴距轮距新能源车中的优势,对比传动油车和新能源车三连杆整体桥悬架减振器布置形式的差异,分析某新能源车减振器在满载侧倾和单侧深坑工况时衬套偏摆角过大的原因。通过Isight软件集成Adams/Car对减振器衬套偏摆角进行灵敏度分析,根据分析结果找出对减振器衬套偏摆角最敏感的悬架硬点,结合整车性能、空间布置和结构设计等找出衬套偏摆角的优化方法,消除减振器漏油风险,为新能源车三连杆整体桥后悬架的设计开发提供参考。     

麦弗逊悬架减振器侧向力分析综述

麦弗逊悬架减振器侧向力对减振器寿命和悬架性能影响很大,系统分析减振器侧向力对麦弗逊悬架设计具有重要意义。减振器的侧向力取决于车辆运动时受到的地面的作用力和悬架的几何结构,本文综述了车辆行驶时车轮上下运动的侧向力、加速、减速、转弯时侧向力的分析,确定了麦弗逊悬架的几何结构对减振器侧向力的影响因素,并通过国内外最新产品的实例说明通过改变悬架的几何结构来减小减振器侧向力的具体方法和产生的效果。最后对减振器侧向力进行了总结,并对未来麦弗逊悬架的研发工作提出了一些建议。     

摩托车前减震器空气力的拟合及特性分析(1)

在摩托车前减震器中,利用空气可压缩性的弹簧作用并与油液直接接触,简化了减震器的结构,降低了成本,但是空气却不可避免进入到油液中,在内腔达到较大压力的情况下,必须考虑空气弹力的计算及混入到油液中的空气量。     

中小排量摩托车减震器前叉减振柱用管技术条件探讨

摩托车减震器前叉减振柱是套筒式前减震器的主要受力件之一。因减震器工作时要不断上下往复运动,其表面的粗糙度和直线度将直接影响减震器油封的使用寿命及总成耐久性等各项性能指标的好坏。因此,一般要求减振柱必须有足够的力学性能和较好的表面质量、尺寸公差和形位公差,还需对减振柱用胚管作相应的技术规范。     

紧急救援车辆实时行程时间研究

以分析紧急救援车辆行驶特性、行程时间影响因素为基础，运用波动理论建立紧急救援车辆实时路段行程时间预测模型，给出模型的标定方法，结合实际数据标定模型参数、检验模型精度。     

某车型后减振器上支座失效分析优化

针对某车型整车道路试验过程中出现的后减振器上支座失效问题,通过查看分析故障件的失效状态,结合应用Abaqus软件进行CAE仿真分析,确定了其失效的主要原因是由于在整车运动过程中,上支座衬套的橡胶凸台的应力太大。对此提出了改进的设计方案,通过台架试验和整车道路试验的验证,结果表明,改进后的后减振器上支座解决了耐久失效问题,同时经整车NVH和操稳性能评价后确认改进方案未对整车性能产生不利影响。     

轨道式水泥混凝土摊铺机施工技术分析

结合现场施工经验，对ＶＯＧＥＬＥ摊铺机铺筑水泥混凝土路面施工中的路面平整度、密实度和施工效率等几个重要技术指标和影响因素及其保证措施进行了分析和总结，以期对提高水泥混凝土路面施工质量，更有效地发挥机械化施工的效益有所作用．     

沙漠公路路基的机械化施工工艺研究

针对沙漠地区的特殊地质条件和沙漠公路的结构形式,在塔克拉玛干沙漠风积沙工程特性试验分析的基础上,提出了一整套公路施工机械的优选配套方案和机械施工工艺。特别是风积沙路基的干压工艺,具有施工非常简单,效率高,质量易于控制等优点,适于大规模机械化施工。     

Use of infrared thermography for assessing HMA paving and compaction

The assessment of paving and compaction temperatures effect on Hot Mix Asphalt (HMA) properties has been the subject of various researches. The present study aims to build upon these researches, by investigating the effectiveness and practicality of infrared thermography (IRT) as an emerging technology to assess HMA paving and compaction. For this purpose a field experiment was performed using a thermographic system to investigate the impact of the temperature in a paving project where two different types of HMA were used. The recorded mat surface temperatures are used effectively for the identification of temperature differentials, as well the detection of pavement defects. In addition, density-growth curves are developed for the specific mixtures and compaction pattern being used. IRT data is further analyzed for the development of simple HMA cooling models, providing a quick and efficient means to estimate the compaction time. More details and discussion are outlined in the paper.