京唐港航道扩建工程方案对比研究

依据京唐港的自然状况 ,航道和挡沙堤的现状 ,确定研究方法 ,对 3 .5万t级航道进行潮流数学模拟 ,并对泥沙淤积进行分析 ,对航道进行选线、导标布置。最后确定挡沙堤的合理布局     

《水道港口》对构筑水运工程领域学术高地的引导作用

《水道港口》杂志在选题策划和组稿方面既着眼于期刊的长远目标,又紧扣时代发展的脉搏,充当科技成果转化为生产力的“桥梁”。在编辑过程中以发现新观点和扶植新人才为己任,促进了学术的发展、科研领域的拓宽以及边缘学科的产生。这种指导思想的长期坚持和实践,使刊物刊载了大量有创新、有突破,具有较高学术价值和应用价值的论文,并在工程实践中解决了大量技术问题,取得了明显的社会效益,同时也凝炼了水道港口领域的学科方向,构筑了水道港口领域的学术高地。     

粉沙质海岸建港的新模式

根据东营港所在海域的自然条件,从泥沙角度探讨了东营港扩建工程中新的建港布置形式,采用陆连岛方案,将拟建港区设置在岸外-8 5m深水区,通过栈桥和实堤与陆相联。     

秦皇岛港西港区航道改造工程波浪数学模型研究

针对秦皇岛港西港区航道改造工程,采用SWAN数学模型和Boussinesq方程分别对大范围波浪场合港区小范围波浪进行研究,结果表明航道对波浪的传播影响显著,但改造工程不会对现有港池产生大的不利影响。     

Characteristics of low-frequency motions of ships moored inside ports and harbors on the basis of field observations

In order to understand characteristics of low-frequency motions of ships moored inside ports and harbors, analysis on actual cargo handling logbook of stevedoring services company, including events of interruption of cargo handling, and countermeasure for ship mooring problems are investigated by field observations at two ports and numerical simulation on moored ship motions. First model port concerns with interruption of cargo handling due to the low-frequency motions. Second model port relates to a resonant effect of long-period waves or harbor oscillations, and its countermeasure by mooring system. From the investigation, it is confirmed that the low-frequency motions of ships are induced by a resonance between surge motions and long-period waves or harbor oscillations and an asymmetry in the mooring system, and affect safe ship mooring and operation efficiency of cargo handling in ports and harbors significantly.     

丰溪路龙华港桥设计

龙华港桥为徐汇滨江公共开放空间中的一座桥梁,主桥采用双层桥面变截面连续钢桁梁,倒梯断面,跨径82.5m+82.5m=165m。该文着重介绍主桥钢桁梁的设计。     

福州港松下港区松下码头船舶进港操作探析

福州港松下港区自然条件较差,已公布或可查的通航基础资料相对缺乏,风浪对船舶进港航行和靠、离泊作业影响较大,且松下码头前沿水域流态复杂,大型船舶的进港及靠泊安全存在一定问题。通过介绍该港区的水文及气象特点、通航要素和通航现状,以7万t级船舶重载进港靠泊松下码头为例,详述船舶进港和靠泊的操纵要点及注意事项,并提出保障船舶安全通航的思考与建议,可为今后松下港区大型船舶的进港操纵提供一定的参考。     

巴基斯坦瓜达尔港工程布置方案的研究

二维潮流数学模型采用ADI法,由整体数学模型和局部数学模型两部分组成,网格边长分别为200 m和50 m。该模型通过全面验证并达到相似后,对总体平面布置方案和起步工程方案进行了潮流方面的分析研究。     

基于GIS的海南洋浦港洋浦深槽稳定性分析

结合地形实测资料,分析了1963~2003年洋浦港海域的地形冲淤变化,结果表明边坡和深槽淤涨速度小,基本处于稳定形势;分析讨论了影响深槽稳定的因素,从洋浦湾潮汐汊道地貌发育的长时间尺度来看已进入稳定阶段;该海域潮流、余流作用小,波浪较弱,泥沙来源少,含沙量低,不存在集中落淤现象;各区沉积速率在0.5～2.0 cm/a,沉积速率低;稳定性理论判断认为整个洋浦湾潮汐汊道系统稳定性好。     

上海洋山深水港区三期岸线走向研究

对上海国际航运中心洋山深水港三期工程的岸线走向开展了数学模型和物理模型的试验研究,并辅以船舶通航安全模拟试验分析评价。研究分析显示:从工程投资、建设工期、港区发展、船舶安全航行等条件综合考虑,126°岸线、小岩礁削角、小岩礁～中门堂筑堤为三期港区现实可行的方案。近两年来的实际运行表明,三期码头岸线走向合理。