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51.
南京长江第三大桥钢塔柱设计与加工 总被引:11,自引:2,他引:9
南京长江三桥钢混结合区置于索塔下横梁顶面。为避免涡激振动和驰振,通过10种切角方案和3种切角形式断面不同攻角情况下风洞试验对塔柱进行选型,并在塔端设置一组制振设备,以控制索塔架设过程中的振动。节段连接采用高强度螺栓。使用ANSYS程序进行结构有限元分析,对最不利的施工状态进行检算。在工厂制造板块和锚箱,在工地组焊钢塔柱节段,在桥位进行钢塔柱节段安装。通过焊接评定试验,确定焊接工艺和焊接顺序,采用大型数显端面加工落地铣镗床和精密测量设备,确保加工精度。 相似文献
52.
53.
软弱围岩隧道管棚水平旋喷组合预加固变形规律 总被引:2,自引:0,他引:2
为研究软弱围岩地层管棚水平旋喷桩组合结构的预加固效果,采用三维弹塑性有限元方法对比分析了单独使用管棚、单独使用旋喷桩、管棚与旋喷桩组合预加固及无加固4种工况下隧道结构体系的位移变化规律。结果表明:1)水平旋喷桩和管棚2种工法中,水平旋喷桩预加固工法控制拱顶下沉、拱脚收敛值和掌子面稳定性能力显著;2)管棚预加固工法控制地表沉降的能力较强;3)管棚和旋喷桩组合结构控制拱顶沉降和拱脚收敛,掌子面水平位移性能突出,管棚水平旋喷桩组合结构使地表沉降减小91.3%,拱顶沉降减小76.2%,拱脚收敛减小76.3%,其地表最大沉降值为2.7 mm,拱顶最大沉降值为25 mm,拱脚最大收敛值为4mm,最小收敛值为-9.4 mm,加固效果明显。 相似文献
54.
55.
正交异性板桥面体系计算支承长度匹配问题研究 总被引:2,自引:0,他引:2
针对虎门大桥正交异性钢桥面板,探讨不同边界条件和加载方式下,有限元法和P E法的差异。采用全梁段板壳单元模型,进行8种工况的分析计算。结果表明:支承长度的变化,将导致桥面体系和顶板体系的计算结果有明显差异,并且支承长度和荷载的变化对跨中正应力的影响小于支点位置,因此全梁段模型的计算支承长度需与全桥体系计算中采用的梁单元长度匹配。将跨中和横梁位置桥面板和U形加劲肋的正应力计算结果与P E法进行比较后,发现前一方法更能体现这种结构的整体受力和变形性能,更全面反映不同部位在不同荷载和不同边界条件下的性能差异。通过与实测值的比较,说明本文建立的全梁段板壳单元模型可以反映正交异性桥面板的桥面体系和顶板体系的综合受力性能。 相似文献
56.
57.
58.
钢桥面板的除锈与防腐研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对钢板面板的防腐要求,介绍了桥面板的除锈工艺,比较了3种防腐涂料的防腐性能,并对各方案的经济性作了简要分析,推荐采用无机富锌漆作为钢桥面板防腐的首选方案。 相似文献
59.
戴惠根 《武汉船舶职业技术学院学报》2006,5(3):34-36
以型材弯曲成型机械———肋骨冷弯机为例,介绍了PLC在型材弯曲中的应用,同时对其安全性、可靠性进行了分析,对其应用中要注意的技术问题作了论述说明。 相似文献
60.
介绍了朝阳东大桥的结构型式,对东大桥钢管混凝土的灌筑从施工工艺、混凝土的配制以及管内混凝土压注的施工要点做了详细的阐述。 相似文献