雨季行车八大法则

一.开车应五避,遇到大暴雨不宜行驶1.避"人":下大雨时容易导致驾驶员前方视野模糊,注意避让雨中的行人和骑车者。2.避"车":雨中跟车、超车、会车时,与车辆及道路边缘应适当加大安全距离。3.避"盲":遇到大暴雨,雨刮不能满足能见度要求时,不要冒险行驶,应选择安全地点停车,打开示廓灯,待雨小后再行驶。     

手持GPS+距离交会确定像控点范围

介绍了在热带丛林地区进行像控测量时，将手持GPS与距离交会的原理相结合，用于快速确定像控点范围的有效解决方案，保证了像控测量工作的顺利进行。     

软土地区强制解冻与自然解冻对隧道结构及周边环境监测对比分析

在结构尺寸、地质条件、冻结壁设计厚度等情况基本一致的背景下,对软土地区分别采用强制解冻和自然解冻的2座单侧泵站进行监测;结合空间距离、温度变化等影响因素,分析对比不同解冻手段对隧道结构位移及周边环境变形的规律。结果表明:从空间影响距离、温度变化过程分析,采用强制解冻施工的单侧泵站对隧道结构位移及周边环境变形的控制较为良好。     

一种基于混沌信号检测的CSK通信系统实现方法

通过介绍基于混沌信号检测的CSK通信系统基本原理和实现框图,对调制端产生混沌信号的不同映射系统的匹配距离进行了比较,利用马尔可夫随机过程模型构造匹配系统,实现了信号的解调.     

行车时使用ABS与安全驾驶

1、要保持足够的刹车距离。当在良好的路面上行驶时,至少要保证离前面的车辆有三秒钟的制动时间,在不好的路面上行驶时,留的制动时间需要更长些。     

基于大断面高铁隧道的施工通风时间理论预测方法研究

为了获得隧道施工中风管出口到掌子面的距离（以下简称“风管距离”）以及风管出口风量对施工通风时间的影响规律，以郑万线机械配套施工的大断面高速铁路隧道为工程依托，采用CFD数值模拟和多项式拟合数值分析方法对1D、2D、3D、4D（D为断面当量直径）的风管距离搭配2 000、2 500、3 000、3 500 m3/min 4种风管出口风量作用下的最少通风时间进行研究。研究结果表明，施工通风时间受风管距离与风管出口风量2个因素的影响，通风时间t与风管距离x之间关系可以表示为t=ax2+bx+c的形式，且式中各项系数均可以通过多项式拟合表达为风管出口风量Q的函数，故研究可得出通风时间t与风管距离、风管出口风量间的函数关系式为t=f(Q)x2+g(Q)x+h(Q)，同时运用该公式对向家湾隧道工程实例的通风时间进行预测。研究成果为郑万线隧道机械化快速施工通风时间的确定提供了理论指导，研究揭示的规律及所采用方法对类似隧道工程施工通风时间的确定具有一定的参考价值。     

一汽大众奥迪Q7遥控距离近

故障现象：一辆一汽大众奥迪07，累计行驶39696km，客户报修遥控钥匙距离近。故障诊断：用电脑检测无故障，测量钥匙电池，电量正常，询问车主两把钥匙使用情况相同，排除钥匙损坏的可能性。用电脑读取钥匙信号强度为90，小于正常值。分析遥控锁车的原理，天线R47接收到钥匙信息将其发送到点火开关E415，点火开关将信息发送到J518，     

铁路隧道超前地质预报距离的规划与实践

各类不良地质条件是隧道施工最大的风险源，因此超前地质预报工作的重要性不言而喻。合理规划单次预报距离、动态调整实施计划是提高超前地质预报工作准确度的有效措施。结合天马隧道的超前地质预报工作，统计分析了地震波法(TSP)的适用距离，发现应当避免使用最大有效探测距离，以保证预报准确率。     

您挪车,前后我来瞅着 解读可视驻车系统

OPS(Optical Parking System)可视驻车系统实际上就是驻车辅助系统——俗称驻车雷达——的功能扩展。可视驻车系统将驻车雷达的超声波传感器接收障碍物发射回来的超声波信号进行分析、处理和计算。计算出障碍物与我车之间的距离,分析出障碍物相对我车的方位,然后用非常直观的动画模拟图像在音响/导航一体机的液晶屏上显示出来。与这个模拟的彩色动画片互动,您就能用最少的时间、以最小的风险,从容、迅速、安全地在狭小的空间里挪动车辆,轻而易举地将爱车移入或移出车位。     

一种跨越天然气管道的框架桥通道结构设计

当城市通道结构与天然气管道无法相互避开时,普通的通道涵结构往往不能满足设计要求.结合工程实例,设计了一种框架桥通道结构来适应此设计条件.通过设计框架桥,控制结构底板的位移,并将其内力传递到桩基,使其下方的天然气管道不再受上部结构基底应力带来的压力,保证其安全运营.同时,将底板设计为"纵横梁"体系结构,加大了框架桥的跨越能力,保证了桩基与天然气管道的安全距离.该结构经济美观,安全可靠,为同类型的设计提供了参考.