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941.
介绍一种以通用微机和PCI高速数据通信卡组成的交流传动仿真系统.系统采用软件方式实时计算交流传动系统的运行参数,包括变压器、四象限整流器、直流中间回路、逆变器、电机及负载.仿真结果经D/A转换后输出实时模拟交流传动控制器所需的传感器信号,进而实现对控制器的调试. 相似文献
942.
戴雅丽 《武汉船舶职业技术学院学报》2005,4(6):38-39,42
利用灰色控制理论,解决了异步电动机矢量控制的难点,并通过MATLAB仿真系统验证,发现灰色预测系统能明显改善系统功能,并增强了系统的抗干扰能力。 相似文献
943.
交交变频同步电动机调速系统谐波转矩分析 总被引:6,自引:1,他引:6
从三相交交变频器输出谐波电压入手,分析推导了交交变频同步电动机调速系统输出谐波转矩的解析计算公式.通过一个具体算例,计算得到了其主要次谐波的频谱.理论计算结果得到了仿真计算的验证,二者均正确地反映了转矩谐波的变化规律. 相似文献
944.
感应电机反馈线性化解耦控制 总被引:1,自引:0,他引:1
针对感应电机复杂耦合非线性模型,通过将转子磁链设置为Ф=φ^2α+φ^2rβ,提出了新的控制策略,将感应电机转子磁链与转子速度解耦,成为两个独立的线性子系统,实现两者完全线性化,可用线性系统的二次最优化理论求解,设计的控制率没有奇异点问题,保证了转子磁链、转速及负载转矩的渐进跟踪.仿真验证了该方案的有效性.当转子转速变化时,转子磁链不会改变,实现了两者解耦,使系统具有良好的动静态性能. 相似文献
945.
946.
947.
介绍了俄罗斯PA1型和PA2型内燃动车走行部和弹簧悬挂的参数。对这2种内燃动车进行了动力学试验,通过对比试验结果,得出了有关结论。 相似文献
948.
以某类型地铁车辆牵引电机轴承电压为研究目标,通过分析地铁车辆接地系统特别是接地电流路径对电机的影响,确定了地铁车辆牵引电机轴承电压主要由通过轴承的两部分电流(电网接地电流、变频器充电电容电流)产生。对两种电流产生的轴承电压进行分析,并通过现场实测轴承电压波形进行了验证。依据分析的结果,提出了降低地铁车辆牵引电机轴承电压的措施。 相似文献
949.
通过分析CRH2型动车组用中间缓冲装置的结构与工作原理,提出了复式橡胶缓冲器参数的设计原则:复式缓冲装置中一侧缓冲器在受到压缩变形时,另一侧的缓冲器在预压缩力的作用下产生变形,并能充满由于立板移动而产生的空间;最大限度保证复式缓冲器零初始压力的特点,提升动车组车辆的运行舒适性。仿真分析和现车检测验证了中间车钩缓冲装置参数设计的合理性。 相似文献
950.
根据轨道交通车辆门系统电机体积小、质量轻、力矩大、效率高、低速性能好、过载能力强、可靠性高等要求,提出了一种独特的永磁无刷直流电机定转子结构,确定了极槽配合,并根据磁路计算初步确定了电机的主要参数;对电机进行仿真分析和参数优化,仿真结果表明电机力矩大、效率高,完全能满足额定点工作要求。对试制样机进行了试验验证,与目前使用的某进口品牌电机相比,自研电机从性能上全面超越了该进口品牌电机,完全可满足轨道交通车辆门系统电机的使用要求。 相似文献