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421.
通过检测张石高速公路中先张法预应力混凝土简支空心板梁的施工,对空心板的反拱度进行了理论计算与实际测量,并根据施工因素的影响,分析了引起反拱度偏差的各种原因,为先张法空心板反拱度的施工控制提供参考. 相似文献
422.
423.
文章基于国内外对汽车发动机气门失效的研究现状,从工况方面出发,分析了导致气门失效的主要考虑因素,并根据气门的工况特征,采用有限元法进行了排气门在燃烧载荷、冲击载荷、温度载荷情况下及气门偏心异常条件下气门应力分布的研究,最后基于应力进行了气门的疲劳分析。结果表明,异常情况下,气门和气门座交接面处应力异常增大,疲劳损坏对气门的寿命影响很大,有可能是造成本次失效的主要原因。通过分析,也可为气门的失效分析和气门的优化设计提供理论依据。 相似文献
424.
425.
引汉济渭工程岭北隧洞TBM利用率分析 总被引:1,自引:0,他引:1
为了分析TBM利用率的主要影响因素,统计分析引汉济渭工程岭北隧洞连续掘进2 100 m的围岩特征和掘进记录,确定了导致TBM非正常停机的底事件,建立了TBM非正常停机故障树模型,结果表明出渣系统故障、支护设备故障、刀盘刀具故障和电气故障是导致TBM利用率不高的主要因素。通过TBM利用率及主要故障与场切深指数(Field Penetration Index,FPI)相关性分析,表明节理破碎岩体中TBM利用率与FPI之间不存在明显相关性,出渣系统故障、支护设备故障、刀盘刀具故障与FPI有较强的相关性。分析主要故障发生原因,从设备管理和现场施工管理2个方面提出TBM利用率提高措施。 相似文献
426.
本文提出了一种新型的百兆以太网线路接口板。该接口板用于大型高速网络设备——核心路由器。通过设计新型的内部交换报文结构 ,用可编程逻辑硬件实现和相应的组件 ,该接口板可以满足核心路由器对百兆以太网口全双工、高速、工作稳定的要求 ,经测试丢包率很低 ,有很高的应用价值。 相似文献
427.
加肋锥—环—柱组合壳强度及稳定性模型实验研究 总被引:6,自引:1,他引:5
本文进行了加肋锥-环-柱组合壳应力、稳定性模型实验,并运用分区样条等参元法进行了数值计算,计算结果与实验结果吻合良好。还将加肋锥-环-柱组合壳与相应加肋锥-柱组合壳应力、稳定性特性进行比较。研究结果表明,加肋锥-环-柱组合壳是锥壳与柱壳间一种优越的连接形式。 相似文献
428.
本文研究了舰船相贯结构切口区的力学性能,应用先进的有限元分析系统,采用分步计算方法,详细分析了位于舰船船体不同部位,不同切口形状、不同切口尺寸不同切口角隅形状、不同通焊孔形式等情况下的应力分布规律,计算了相应的和集中系数,提出了多种加强方案,获得了相应的加强效果。 相似文献
429.
为了探讨装配式预应力混凝土斜交空心板桥,在单位荷载作用下的最不利内力值,为斜交空心板的计算提供依据,以某装配式斜交空心板桥为工程背景,采用ANSYS提供的参数化语言APDL,对大桥进行弹性分析,先计算控制截面的弯矩、扭矩、剪力影响面,通过大量计算,得到关键截面的内力影响面。同时探讨装配式斜交空心板桥与整体式斜交空心板桥在受力特性的不同,为装配式预应力混凝土斜交空心板桥的进一步计算提供依据。 相似文献
430.
实测轮胎荷载作用下层间接触条件对沥青路面力学响应的三维有限元分析 总被引:1,自引:0,他引:1
实际道路中层间接触状态非常复杂,层间接触状态对路面的使用性能有直接影响;并且轮胎与路面的接地形状随着轮胎负荷及胎压的不同呈现出明显的非均匀分布,路面结构内的力学响应也随之发生不规则变化。基于此,采用三维有限元方法,分析在实测轮胎荷载作用下,完全连续、基、面层间光滑两种层间接触状态时,柔性基层和半刚性基层路面力学响应的差异。分析结果表明,层间光滑时面层内的最大剪应力以及层底拉应变均明显增大,相应路面车辙和开裂的机率大大增加,因此必须高度重视层间处理工艺。 相似文献