MATLAB软件在RLC阻尼振荡电路分析中的应用

在电路分析中经常会遇到阻尼振荡电路,由于这类电路在高压断路器开断能力测试、受控热核研究等许多重要的工程领域有着极为广泛的应用,因此有必要对此类电路的特性加以讨论研究。本文介绍了RLC振荡电路建立数学模型的方法,利用时域中传统的微分方程法和频域中经典的拉普拉斯变换法对电路进行了分析,借助MATLAB软件对一类RLC电路的过渡过程进行了仿真分析,并对其产生的误差作出了一定的解释。     

Gabor变换在移频信号解调中的应用研究

为克服单一时域和频域移频信号解调时的缺点，实现移频信号的可靠，准确的解调，本文提出了一种基于Ｇａｂｏｒ变换的移频变换的解调方法，并进行了计算机仿真体育场结果表明，采用Ｇａｂｏｒ变换可准确地解调出移频信号的上边频和下边频频率，与ＦＦＴ相绫珂实现移频信号的解调。     

地下排污管网系统离散变量优化设计研究

针对各种污水源,采用离散变量优化设计方法,建立了地下排污管网系统优化设计的目标函数和约束条件,构建了该系统的离散变量优化设计模型;在考虑地势-地貌对离散变量优化影响的条件下,提出了在离散变量空间中的模式搜索法;建立统一地下管网汇集和利用系统,得到了使水资源从消耗模式向重复利用模式转化的最佳管网布局.     

结合消费行为分析的高速公路服务区功能定位研究

为合理定位高速公路服务区的功能属性,在充分调研出行者在高速公路服务区的消费需求及消费习惯的基础上,结合服务区消费行为分析,提出服务区"经济融合、功能复合、模式多元"的发展定位思路和融合"服务区+"的功能定位模式,并以山西省高速公路服务区为例进行实证分析。结果表明,山西省服务区出行者消费水平主要集中在50元以内,消费需求中连锁餐饮和特色购物的需求最大,占比超40%,服务区总体满意度为3. 6,介于一般和比较满意之间。     

地铁区间隧道下穿既有桥梁的桩基托换研究

以深圳市地铁7号线黄木岗站区间隧道穿越华强立交桥桩基工程为背景,建立有限元模型,研究隧道下穿既有桥梁时桩梁式托换桩的主动托换和被动托换的荷载转化规律及桩基沉降规律。结果表明:被动托换的沉降主要由托换梁的挠曲变形引起,而主动托换时千斤顶的顶升作用可以有效抵消托换梁的挠曲变形;主动托换时,顶升位移为1.68 mm时为最佳截桩位置,此时截桩能有效减小托换工艺对桥梁上部结构影响;被动托换的总体施工前后桥墩柱顶面有较大隆起,不能满足桥面板平顺的要求。研究成果直接用于指导黄木岗站区间隧道现场施工,并可为今后类似工程提供参考。     

基于MATCOM转化法的VC与MATLAB混合编程实现汽车I曲线的模拟绘制

本文首先分析了MATLAB和VC＋＋各自的编程优缺点;基于MATCOM转化法的VC＋＋与MATLAB混合编程基本步骤;理想的汽车前、后轮制动器制动力分配曲线（I曲线）方程推导以及相关知识.然后重点介绍了如何利用MATCOM转化法实现I曲线的模拟绘制,并与理想的I曲线比较得出结论.     

一种转印新工艺在贴花上的应用

考虑到摩托车的使用方式和使用环境，要求转印贴花必须具有耐久性、耐腐蚀及耐汽油性，因而油墨的选择及印刷过程控制与原转印工艺要求存在较大不同，同时水转印工艺的粘贴过程与现行贴花粘贴工艺过程也存在差异。经与转印生产厂家的进一步协调，按照现行喷漆及粘贴工艺对水转印工艺作适应性改进和提高，做出的成品外观相对于传统工艺有了质的改变，现阶段正在做耐久性实验，相信不久，中国摩托车贴花将以新的面孔面市。     

多晶Ni2.1Mn0.9Ca0.9C0.1合金的马氏体相变特征

采用电阻、热膨胀、磁致伸缩及光学金相等试验方法研究了多晶合金的马氏体相变特征．结果表明：合金在400～100K之间发生两次相变，第一次为马氏体相变，它的热滞后比较小，马氏体相的电阻率高于母相的电阻率；而第二次相变的结构变化尚未澄，它的热滞后比较大，新相的电阻率低于母相的电阻率．马氏体相变时，合金结晶方向长度收缩，磁致伸缩急剧减小．合金中马氏体基本为相互平行的片状组织．     

企业转型与项目集群管理探索

随着国家基础设施建设方向的转变,施工企业只有紧跟国家政策调整企业产品结构,不断创新企业管理模式,才能保证企业可持续发展,立于行业不败之列。     

Nonlinear Euler–Bernoulli beam kinematics in progressive collapse analysis based on the Smith's approach

Within the scope of this article a nonlinear kinematics of the two-dimensional, non-shear-deformable and extensible Euler–Bernoulli beam imposed with the planar flexure and/or lengthening/shortening is considered. The complete and exact formulations of the pertinent kinematic response quantities (displacements, curvature and strain) are derived and discussed. Special emphasis is given to the case of the symmetric bending devoid of the external longitudinal force action, since it represents an appropriate idealization of the realistic load cases for the most of the ship and aircraft structures. The relationship between proposed and conventional formulations, i.e. those commonly accepted in the current structural engineering practice and employed by the current progressive collapse analysis methods based on Smith's approach, is discussed throughout the article and illustratively exemplified through the case of the pure symmetric bending of the Euler–Bernoulli cantilever. Finally, implications of the derived formulations pertinent to the progressive collapse analysis methods based on the Smith's approach are discussed.