T变箱加固新技术应用实例

"T变箱加固梁桥"是一种加固T型梁桥的新方法,通过在T梁的肋底采用高强膨胀螺栓和环氧树脂砂浆黏贴钢板,将原截面由T型截面转变成箱型截面,从而达到提高原桥承载力的目的。通过贵阳铁路跨线桥的加固案例分析,说明该法很好地利用箱型梁抗弯、抗扭刚度以及整体性能,具有节省工期、施工简便且不中断交通施工等优点。     

矿粉和回收粉对沥青混合料性能的影响研究

主要阐述了矿粉和回收粉对沥青混合料高温性能和水稳定性能的影响,高温性能通过车辙试验进行,水稳定性通过AASHTOT283试验进行,通过变化不同的粉胶比分别进行了评价。     

30t轴重重载货车作用下常用跨度预应力混凝土简支梁动力响应的试验分析

对朔黄铁路线上7座常用跨度预应力混凝土简支梁桥,在30 t轴重重载货车作用下梁体的动力响应进行了实测,取得了大量数据。通过分析得到以下结论:实测梁体动力响应均在通常值范围内,满足安全限值要求;实测梁体挠度、应变与大轴重列车加载效应直接相关,实测值与轴重等级呈线性增长趋势,而梁体竖、横向振幅及加速度与列车轴重关系不明显;实测结果验证部分和理论分析成果为大轴重重载技术研究提供了数据支持,试验数据的处理方法可为类似试验提供参考。     

现代有轨电车轨道结构关键参数研究

随着我国现代有轨电车的兴建,不同的轨道结构均得到应用。对国外引进的现代有轨电车技术需要进行消化吸收再创新,关键之一是要对轨道结构的静力和动力特性进行深入研究。本文利用有限元法,建立弹性地基梁—板模型分析了道床板长度、厚度、扣件刚度以及基础刚度等参数对结构受力的影响。分析结果表明,现代有轨电车双层轨道结构的道床板厚度不宜超过0.3 m,扣件刚度宜取50~100 k N/mm,基础面刚度宜取60~130 MPa/m。     

CTCS3-300T列控车载BTM设备抗骚扰技术研究简

BTM单元是列控车载ATP系统中的关键设备,负责将地面应答器报文信息接收并解码后提供给ATP系统;目前CTCS3-300T列控车载设备BTM单元因动车组电磁环境骚扰问题造成其故障率较高.通过理论分析推出电磁骚扰主要来源,骚扰测量结果说明动车组在开合VCB、升降弓、过分相时均存在明显的瞬态骚扰,从BTRA数据分析确定骚扰信号的时长为毫秒级,骚扰信号多数发生于动车组过分相区附近.据此提出并实施改进措施,大幅降低BTM设备故障率.     

后张法50m预应力T型梁施工控制

结合工程实际,从施工准备、钢绞线的力学性能、混凝土施工、施加预应力、孔道压浆等几个方面探讨后张法50m预应力T梁的施工控制方法,对同类工程的施工有一定的指导意义。     

盘锦大桥改扩建工程简述

随着交通量的日益增加,既有桥梁逐渐不能满足通行需求,若拆除现有结构全部重新修建,势必造成浪费,结合盘锦大桥改扩建工程,对改扩建设计及施工要点做了简要介绍,对同类桥梁设计具有参考价值。     

钳夹车挂货钩制造工艺分析

针对DILLIMAX690T高强钢组装焊接工艺难点并结合实际生产中挂货钩的整体加工精度,提出了钢板焊缝采用多层直通法焊条电弧焊,组焊后进行整体回火消除残余应力处理,进而整体喷砂处理的工艺分析了焊前清理、预热及层间温度、焊接工艺参数、整体回火工艺参数及装配等因素的影响.经实际运用验证,该工艺措施合理可行,达到质量要求且已取得良好的效益.     

预制T梁混凝土配合比优化及施工质量控制浅析

从混凝土原材料的优选与配合比优化设计、混凝土拌和、浇注振捣、拆模养护、外观质量问题的控制措施等方面阐述了预制T梁混凝土的质量控制措施。     

高速公路T梁施工监理浅谈

在高速公路建设中,桥梁上部构造较多采用的是预制安装方案施工,尤其是以后张法预应力T梁居多.T梁的预制质量直接影响到高速公路桥梁的整体质量和使用效果,因此它无疑是桥梁监理工作的重点.