沥青路面低温开裂问题的探讨

沥青路面的低温开裂已成为各国道路界普遍关注的核心问题。分析了国内外低温开裂研究的进展,并对温缩裂缝的形式、影响因素、温度在沥青路面中的分布规律、评价指标进行了综合阐述。     

桥梁上部结构病害分析与加固

随着交通运输事业的发展．交通运输量大幅度增长,行车密度及重型超载车辆不断增多。大部分上世纪七、八十年代修建的桥梁已不能适应要求。出现了荷载标准偏低、桥面宽度不够、混凝土开裂等桥梁病害。目前已经进入了病害发作高峰期,因此桥梁的维修加固日益重要。本文对桥梁病害的起因进行了分析,并提出加固的方法。     

混凝土桥梁裂缝成因

近年来,随着我国经济的快速发展,交通运输业也在很大程度上得到发展,并且车辆的总载重及单轴载重也在不断加大,因此对道路及桥梁的使用要求明显提高。唐津高速是上世纪90年代修建的高速公路,面对如此繁重的交通,大部分桥梁均出现使用问题,尤其是中等跨径的桥梁混凝土裂缝问题。混凝土开裂可以说是“常发病”和“多发病”。为了进一步加强对混凝土桥梁裂缝的认识,     

沥青路面大修结构组合研究

根据沥青路面新建结构和大修结构的不同,提出沥青路面大修结构组合设计原则,在总结沥青路面抗开裂、车辙和水损害的结构措施以及国内外的半刚性基层、柔性基层、组合式基层和刚性基层沥青路面结构的基础上,针对旧沥青路面主要病害已知的特点,分别提出抗开裂、车辙和水损害的沥青路面大修结构组合,可以有效避免或推迟大修后的沥青路面出现与旧路面相同的病害,并可为新建沥青路面结构的选择提供借鉴。     

温差作用对钢筋混凝土轻型桥台开裂的影响

针对高速公路中钢筋混凝土轻型桥台存在较为普遍的开裂现象,对桥台开裂的原因进行了分析.采用通用有限元分析软件ANSYS建立三维实体模型并分析桥台在上部结构重力、台后土压力、桥台自重以及台身内外表面温差等作用下结构的受力反应,提出了桥台设计时应考虑台内温差的影响及处治措施.     

水泥混凝土路面裂缝修补材料应用

水泥混凝土路面因强度高、耐久性优良等优点而在全国范围内得到广泛应用,但在现代交通及自然因素作用下,路面早期病害不断出现,其中裂缝最为普遍。从裂缝形成机理入手,提出裂缝不仅与混凝土材料、路面设计理论有关,还与交通荷载有关。系统分析了裂缝修补材料的选定原则,为实际工程提供了理论依据。     

摊铺水泥混凝土路面早期开裂的预防措施

针对滑模摊铺水泥混凝土路面早期开裂的质量问题,从材料、混凝土配合比、拌和等方面分析了开裂原因,介绍了开裂的防治措施,以保证混凝土面板符合规范要求,确保路面质量。     

对拓宽公路路面纵向开裂的看法

衡水西出口是衡水市2009年重点建设项目，利用保衡线旧路进行加宽改建为一级公路。路线起自赵家圈镇保衡线与赵码线交叉路口，向东顺延旧路依次经过赵家圈镇、乙醇路、高家圈．胡堂排干渠、外环路、到达路线终点育才街．全长14km。本项目两侧加宽部分新建，中间旧路补强。     

关于车用线束绝缘层开裂的失效分析探讨

车用线束绝缘层长期处于高温工作环境中,表面的绝缘层会出现强度下降及开裂等问题。经过对车用线束绝缘层开裂位置的微观形貌观测、材料成分分析以及环境性能测试,梳理出车用线束绝缘层开裂失效的主要影响因素,从而为改善车用线束开裂失效问题提供解决思路。     

开裂混凝土衬砌的渗透模型

混凝土的渗透性在控制混凝土的质量及混凝土结构的行为上起着关键性作用,裂缝的存在为水体及其他有损于混凝土结构耐久性的物质提供了入侵通道,这样,开裂混凝土的渗透性就直接影响混凝土的长期耐久性.文章从开裂混凝土衬砌的水体渗透特性出发,分析混凝土在裂缝开展过程中的渗透动态特征,在裂缝开度恒定时的稳定渗流特性.给出拉伸应力作用下混凝土的渗透模型,包括两部分,第一部分为裂缝开度与拉应力的关系模型,认为两者间存在着固定的线性关系;第二部分为裂缝开度与渗透性关系模型,认为在裂缝开度小于80 μm时,其渗透规律与其他阶段有着显著的差别;从而推求混凝土拉应力与渗透性的直接关系.最后,通过成熟的试验数据对提出的开裂混凝土的渗透模型进行了实际验证,结果较为吻合.