流场能量牵引在铁路桥梁防风设计中的应用

南疆铁路至兰新高铁枢纽位于新疆著名的三十里风区,当地多次发生大风导致列车倾覆事件。本段桥梁是高铁与普铁联络线,针对高铁及普速铁路梁的特点综合分析,选用适宜梁型,结合挡风结构受力特点,运用流场数值计算、风洞试验、动力学仿真等方法展开研究,对梁体局部改造加强。通过分析强风场中列车受力特点,以及挡风屏结构高度等对风场影响的规律,在挡风屏设圆形及椭圆形交错开孔,通过紊乱气流自身损耗风能。人行道步板改用透风结构,减弱桥面顶板气流反冲力,改变列车附近的局部风场,降低横向风力对列车的冲击作用,对列车的安全运营提供了有力的保障。研究结论:(1)挡风结构制造紊流消耗有害风向,防护作用明显好于靠加强结构自身强度来抵抗风害;(2)对于气流进行疏导,对风场势能进行牵引,改变风荷载影响作用显著;(3)铁路桥梁结构防风设计,应该以风场势能的研究为主方向,局限于平面的受力关系研究势必会影响防风设计的思路。     

T构桥纵向预应力质量控制措施分析

主要研究T构桥纵向预应力质量控制。以贵州省水盘线北盘江特大桥为研究对象,讨论了主桥的纵向预应力张拉施工和控制,并对预应力张拉过程中普遍存在的问题进行了讨论,研究了具体的解决方法和预应力质量控制措施,认为预应力张拉质量直接影响了桥梁受力形式的分布,控制预应力质量有着重要的意义。     

江门“10·5”“粤XX货2366”轮触碰新会虎坑大桥事故调查

2016年10月5日2350时左右,广州市扬海航运有限公司经营的“粤XX货2366”轮,从广州南沙东涌装载河沙2 800吨,驶往新会三和砂场途中,航经新会劳龙虎水道省道S270虎坑大桥(以下简称“虎坑大桥”)水域时,与虎坑大桥发生触碰,导致虎坑大桥上部结构6片T梁的腹板和梁肋均出现不同程度受损;“粤XX货2366”轮水平输送桥架弯曲,部分钢丝绳断裂;无人员伤亡;直接经济损失472.89万元左右,构成一般等级水上交通事故。     

预应力钢筋混凝土T梁桥造价分析与应用

文章根据某省不同地形的高速公路采用预应力钢筋混凝土 T 梁桥结构的造价组成的统计分析， 即对分部工程造价及工程量组成进行分析、 对主要影响技术经济指标的基础工程、 上部构造、 下部构造单位桥梁面积的主要材料消耗和材料价格进行了详细分析， 以及材料价格的涨跌对预应力钢筋混凝土 T 梁桥造价技术经济指标的敏感性， 作为今后在高速公路前期工作中对该类结构快速估算投资提供参考依据。     

非线性规划信赖域子问题的摄动梯度投影算法

应用摄动梯度投影的技巧，给出一种非线性规划信赖域子问题的新算法，并证明了该算法的收敛性。     

支架上施工54米简支T梁应注意的关键问题

章介绍甬台温高速公路三门境内雪坑山特大桥54m简支T梁支架上施工，应注意预拱度设置、纵横坡设置、高性能混凝土配合比选择、临时支座的制作安装、混凝土浇筑工艺和缓和段边梁张拉应力控制等关键问题。     

细胞毒性T淋巴细胞相关抗原4基因多态性与自身免疫性甲状腺病的相关性

目的　探讨细胞毒性T淋巴细胞相关抗原 4 (CTLA 4 )基因外显子 1的 4 9位点和启动子的 318位点多态性与中国人自身免疫性甲状腺病 (AITD)的相关性。方法　共收集 5 0例GD ,4 6例HT患者和 5 0例正常对照静脉血标本提取基因组DNA。采用多聚酶链反应 限制性片段长度多态性分析 (PCR RFLP)方法 ,分别用BbvⅠ和MseⅠ检测外显子 1和启动子的多态性。计算CTLA 4的基因型和等位基因频率。结果　①与正常人相比 ,外显子 1GG纯合子基因型发生频率在AITD组显著高于正常对照组 ;而AA纯合子基因型和AG杂合子基因型发生频率均显著低于正常对照组 ;G等位基因频率显著高于对照 (P <0 .0 1)。②GD患者启动子的CC纯合子基因型发生频率明显高于正常对照 ;CT杂合子基因型发生频率明显低于正常对照 ;C等位基因频率显著高于正常对照 (P<0 .0 1,OR =2 .6 1) ;HT患者虽然有较多的CC基因型及较少的CT基因型 ,但与正常对照无显著性差异。③GD患者启动子为CC纯合子 ,外显子 1为GG基因型显著高于对照 (P <0 .0 1,OR =2 .38) ,计算连锁不平衡系数揭示启动子的C等位基因和外显子 1的G等位基因有连锁不平衡。结论　CTLA 4基因外显子 1G49等位基因与AITD显著相关 ;CTLA 4基因启动子的多态性 (C T)与GD的相关性是由于其与外显子 1连锁不?     

浅析世界连续刚构桥的发展历程

世界连续刚构桥的发展所走过的历程。