T型驳船用于组块浮托作业的应用研究

T型驳船高位浮托安装方法是目前海洋工程领域新兴的一种大型组块海上安装方法。文中基于T型驳船海洋石油228的大型组块海上浮托安装项目,对T型驳船进行组块装船、运输以及高位浮托作业时的强度分析及校核进行了较详尽的介绍。可为今后同类工程实践提供参考,使T型驳船用于大型组块浮托作业的方法得到有效安全的实施。     

桥梁建设中预应力混凝土T梁施工技术要点研究

随着交通运输行业的不断发展,桥梁建设规模在不断的扩大,桥梁的建设形式也变得越来越多,预应力T梁因为具有施工相对比较简单、参与的施工设备相对较少并且所需要吊装的重量比较轻等特点被广泛的进行采用。在预应力T梁施工中,必须严格控制施工工艺,做好每一个环节的施工质量的控制,保证桥梁建设的质量安全。主要阐述了预应力T梁在兴仁县打鱼凼麻沙河大桥运用中的施工要点,介绍了T梁预制以及预应力张拉等施工技术。     

架桥机在开放式高速公路架梁施工中的应用

架桥机在开放式高速公路架梁施工中的应用应该做好移梁、起梁、装梁、运梁、落梁等工作,做到合理安排,分工明确,责任到人,确保安全。工作中要做到安全第一,做到"先安全后工作,不安全不工作"原则。作业前,必须检查各部位元件紧固情况是否完好有效,并做空运转,运转正常无隐患时,方可作业,并做到分工明确,责任明确。笔者根据多年的工作经验,结合具体的工程实例,首先讲述了架桥机在开放式高速公路架梁施工前的准备,然后讲述了具体施工技术,最后讲述了施工过程中应该注意的事项,具有一定的实际参考价值和借鉴意义。     

温度荷载对T梁桥面混凝土铺装层力学行为数值模拟研究

随着我国公路交通迅速发展,桥梁过载使用也越来越多,桥面铺装层出现了严重的破坏,引起了一些学者的研究。目前对桥面铺装层的研究大多集中于铺装层本身的物理力学性能及其受力状态．缺乏有针对性的桥梁整体结构受力性能及其在温度荷载下铺装层力学响应影响的研究。     

先简支后结构连续T梁施工质量控帝

引言 先简支后结构连续T梁桥因具有构造简单、施工方便、节省投资等优点．全国高速公路范围内普遍使用．这种结构形式实际上按结构受力状态又可分为简支梁阶段、体系转换阶段、连续梁阶段。为保证这一新型的简支连续梁桥设计施工质量和耐久性,必须加强先简支后结构连续各关键节点的质量控制,加强对现场施工过程精细化管理,保证这一结构形式推广应用,本文结合某公路先简支后结构连续桥梁的施工实例,对先简支后结构连续的施工工艺和质量控制作如下阐述。     

预应力混凝土简支斜T梁横隔梁研究

本文以24.5m整体式路基30m预应力混凝土简支斜T梁为例,针对斜交角度大于30°斜T梁利用Midas Civil2012建立有限元模型,分析4个模型下主梁和横隔梁的内力分布情况,得出了主梁随着角度增加跨中正弯矩峰值变小,且向钝角侧移动;中横梁随着角度增加横向跨中正弯矩增大明显,当中横隔梁增加到5道时,各横隔梁横向正弯矩值差值变小的结论.     

船体结构T型接头焊接变形数值模拟研究

船体结构的焊接变形控制,在很大程度上决定船舶的建造质量和生产效率,影响着我国造船精度管理和控制技术的推广和应用;T型接头是船体板架结构中最典型、同时也是数量最多的接头形式,通过对不同焊接速度、不同焊脚长度影响因素下,焊接热输入量的有限元分析,对焊接所产生的固有应力、应变进行模拟计算,从而得出了相应的纵向、横向焊接变形,为T型接头焊接变形的有效控制提供了准确的数据,研究成果为我国现代造船模式的建立、造船精度控制产生积极作用。     

融化冰雪智战灾情——安徽省运管局2008年春运工作纪实

2008年1月23日～3月2日,雪、大雪、暴雪、冻雨、五十年一遇、抗雪防冻、保畅、保运、电煤、滞留、安全、防滑链……一系列词语突出一个行动--救灾;     

悬挂式单轨车辆的倒T形辙叉道岔通过性能

[目的]悬挂式单轨交通系统具有良好的发展前景,对于其车辆过道岔的动力学性能研究目前较少,需对此进行研究。[方法]采用UM(多体动力学)软件建立车辆动力学模型,以车体最大振动加速度、走行轮最大垂向力、导向轮及稳定轮最大垂向力、车体及悬吊梁最大侧滚角为主要评价指标,针对应用于悬挂式单轨交通系统的倒T形辙叉道岔,进行悬挂式单轨车辆道岔通过性能研究。[结果及结论]倒T形辙叉道岔结构的导向轨面不平顺较大,悬挂式单轨车辆在通过曲线道岔时,很难保证导向轮的导向力不超过安全限值。针对此问题提出了一种导向轨面补偿装置。应用此导向轨面补偿装置后,悬挂式单轨车辆可以以15 km/h的速度安全通过半径为50 m的倒T形辙叉道岔,动力学性能有明显改善。     

预应力砼T梁预制施工的质量控制

武宁（鄂赣界）至吉安段高速公路,是大广线在江西境内的北段,路线总长285公里。其中,B8合同段起讫桩号为K121＋600～K126＋600．全长5公里。河思高架桥和黄家高架桥是本标段的主要控制工程．上部结构为30米预应力砼先简支后连续T梁结构。