全文获取类型
收费全文 | 884篇 |
免费 | 110篇 |
专业分类
公路运输 | 493篇 |
综合类 | 108篇 |
水路运输 | 8篇 |
铁路运输 | 287篇 |
综合运输 | 98篇 |
出版年
2024年 | 14篇 |
2023年 | 34篇 |
2022年 | 39篇 |
2021年 | 26篇 |
2020年 | 31篇 |
2019年 | 56篇 |
2018年 | 40篇 |
2017年 | 40篇 |
2016年 | 34篇 |
2015年 | 45篇 |
2014年 | 45篇 |
2013年 | 42篇 |
2012年 | 56篇 |
2011年 | 81篇 |
2010年 | 45篇 |
2009年 | 65篇 |
2008年 | 44篇 |
2007年 | 37篇 |
2006年 | 25篇 |
2005年 | 23篇 |
2004年 | 34篇 |
2003年 | 26篇 |
2002年 | 30篇 |
2001年 | 23篇 |
2000年 | 12篇 |
1999年 | 8篇 |
1998年 | 15篇 |
1997年 | 7篇 |
1996年 | 4篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 2篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 1篇 |
排序方式: 共有994条查询结果,搜索用时 62 毫秒
51.
以成都地铁1号线三期首期工程穿越东寺停车场出入场线为依托,从前期施工的加固措施、施工控制措施以及施工监测措施进行了有益尝试并取得了较好的效果,形成了一套对于地铁盾构区间穿越停车场出入线施工技术,施工验证其累计沉降位移均处在安全的位移范围。 相似文献
52.
53.
55.
56.
为满足隧道施工中双护盾硬岩隧道掘进机位姿的测量需求,研发一种能够提高其数据准确度的双护盾位置检测装置,包括感光靶、激光靶、激光发射器、全站仪、棱镜等硬件,并研究双护盾导向系统设计、测量算法的实现、激光位置检测装置误差修正算法。为验证整个算法的正确性以及软件的稳定性,进行CAD模拟和软硬件联合调试,并利用全站仪进行模拟测量。结果显示: 采用该算法计算的坐标与全站仪测量的真实坐标相比,误差在5 mm以内,可满足隧道掘进机施工测量的需要。 相似文献
57.
58.
介绍了四川锦屏二级水电站1号引水隧洞大断面TBM洞内组装的施工过程,分析了组装整体规划需要注意的问题,以期对同类工程有所参考。 相似文献
59.
60.
为保证合肥地铁盾构隧道的施工安全,基于合肥地层情况,通过PLAXIS 3D 岩土有限元软件模拟穿越软土、硬岩及复合地层
3 种不同地层条件的盾构掘进过程,研究开挖面支护力N、盾构钢壳锥度引起的收缩率C 和壁后注浆压力p 对地表沉降和围岩变形
响应的影响规律。研究结果表明: 1)支护力N 和注浆压力p 对地表沉降的影响受地层和埋深的限制较大,收缩率C 则相对较小;
2)从地表沉降上看,盾构掘进参数(N、C、p)对软土层的影响最大,复合地层次之; 3)p 对管片上浮和管片内力的影响显著,不宜设
置过高,软土层对p 最为敏感,硬岩和软硬复合地层次之。最后,将这些影响规律应用于合肥地铁4 号线某区间的盾构掘进参数控
制中,结合现场数据分析,结果表明盾构掘进姿态正确,地表沉降稳定,掘进参数合理可靠。 相似文献