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1 前言最近,杭州市政府宣布杭州城市轨道交通建设规划获国务院批准的消息规划中杭州市的轨道交通网线将由8条线组成,总长度278km。到2050年8条轨道线路全部建成后,可将杭州“一主三副六组团”紧紧地网在一起。近期到 2010年将建成地铁1号线一、二期工程和2号线一期工程,总长82.2km,初步形成轨道交通网络骨架,形成一定的规模效益。杭州轨道交通快速发展的时代即将到来。因此,对轨道交通车辆检修基地的规划和定位进行探讨是很有必要的。 2 城市轨道交通系统车辆基地的布局根据城市快速轨道交通工程项目建没标准(试行本)的规定,城市快速轨道交通车辆基地,应由线网规划中统筹安排,明确各车辆基地在全线网中的地位和分工。在每条运营线路中应设一个车 相似文献
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我们在看到国内汽车内部设备市场的同时了解国外技术发展到什么样了吗?现在开始从国外来的领先科技展现给你人类智慧所能达达的极端! 相似文献
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1.城市轨道交通运营现状
中国大陆第一条投入运营的地铁是1969年开通的北京地铁1号线,在随后20多年的时间里,中国仅有北京和天津拥有3条、长度不足50公里的地铁线路。到上世纪90年代末,随着城市经济的快速发展,城市空间规模迅速扩大,从而也产生了严重的城市交通拥挤问题,我国很多城市为了改善城市交通,纷纷修建或规划修建城市轨道交通。以1995年上海地铁1号线和1999年广州地铁1号线的开通运营为标志,我国城市轨道交通进入快速发展时期。到2005年底,已经有北京、天津、上海、广州、长春、大连、武汉、深圳、重庆、 相似文献
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热应激蛋白功能研究 总被引:2,自引:0,他引:2
用家兔及人和家兔外周血淋巴细胞为对象,分别对热耐受及非耐受动物组织和细胞的热应激蛋白(HSP)从分子量和等电点两个方面进行了分析比较,对HSP合成动力学进行了观察,并对扫描电镜、透射电镜观察到的细胞形态学变化和细胞内HSP水平的联系作了分析。实验结果表明高温可使热耐受组和非热耐受组动物组织和细胞迅速合成一系列HSP。新合成的HSP种类在各观察对象中基本相同,以HSP70(68~74)kd及HSP85(80~90)kd及PI为6左右的多肽合成增加最为明显,同步伴随着一些小分子多肽(分子量40kd,PI8左右)合成减少。各实验组不同组织及细胞合成HSP间存在一定的差异。淋巴细胞中HSP合成动力学表明,受热后立即出现以HSP70为主的多肽合成显著增加,3h~6h后合成达到顶点,再逐渐降低至9h基本恢复至正常水平。淋巴细胞形态学观察发现,41℃受热30min可引起细胞大量合成HSP,而不造成细胞形态学改变;37℃6h后胞内HSP水平达到最大时,再在45℃受热15min,其形态学改变要比单纯45℃受热的细胞轻得多,且损伤多是可逆的。本研究认为高温使机体组织细胞产生HSP,它在热耐受形成而保护机体免受热损伤的机制中 相似文献
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在广深铁路已投入商业运营的DJJ1型高速交流传动高速电动车组采用了世界先进水平的交流传动系统。文章介绍了该系统的性能及其主要部件,重点分析了其牵引变流器,传动控制装置的技术特点,并对动力车的微机网络控制系统作简要描述。 相似文献
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