开关量线型感温电缆的应用研究

温感探测系统利用感温电缆探测火灾隐情,使高价值的设备和财产避免过热和火灾的威胁.介绍了开关量线型感温电缆的应用经验,分析了开关量感温电缆与模拟量感温电缆在系统和成本方面的差异,并详细比较了二者的性能.指出采用开关量感温电缆是线型温感探测系统的发展方向.     

建设黎钦等三线红外线轴温探测系统方案

针对广西沿海铁路公司管内红外线轴温探测系统运用现状，分析建设黎钦、钦北、钦港等三线红外探测系统。完善广西沿海公司管内红外线探测网络的重要性，提出了建设红外线轴温探测系统方案。     

降低道路交通伤亡——主动行人探测系统

"为了提高行人碰撞时的生还率,车辆除了应装备降低碰撞伤害的发动机罩弹起装置和行人安全气囊外,更应该装备具有自动紧急制动功能的主动行人探测系统,使车辆能自动减速,降低碰撞速度甚至避免碰撞。     

地震波超前预报系统解译技术应用研究

对TSP超前预报技术进行研究,重点分析它的基本工作原理、震波获取方法及其解译规律,结合实例总结出行之有效的解译方法,并通过施工结果验证TSP系统的准确性及其可应用性,表明TSP系统在隧道施工中的重要作用.     

广梧高速公路石牙山特长隧道超前地质预报准确性研究

广梧高速公路石牙山隧道围岩地质情况十分复杂,在开挖施工中以物探方法作为日常预报手段,在十分必要的情况下提出实施少量超前探孔作为验证和控制风险的手段.在所使用的地球物理方法中,以TSP203plus为主,以探测围岩的整体块段情况及围岩级别;地质雷达为辅,探测局部强风化及破碎带.根据TSP探测所取得的纵波速度等有关参数,在方法上与地质雷达及宏观、微观地质进行结合,按照规范中围岩级别与对应纵波速度关系划分围岩级别,并根据不同岩性进行对比和研究,经开挖验证,与实际情况相符,提高了预报的准确率.     

TSP203超前地质预报系统在田坝岭隧道中的应用

结合贵广铁路田坝岭隧道应用实例,介绍了TSP203超前预报系统的实际应用情况,并通过探测推断与实际对比,给出了该系统在地质方面的应用效果及其探测准确性评价。结果表明：从洞身围岩揭示隧道超前地质预报结论符合现场施工实际情况;参考超前地质预报结论及施工建议,提前采取有效措施,保证了田坝岭隧道进口掌子面的安全施工。     

隧道火灾探测系统技术探讨

有资料显示,截至2010年6月30日,上海轨道交通线网已开通运营11条线、278座车站,运营里程达428．9公里（均不含磁浮示范线）。目前仍然在建轨道交通11号线二期、13号线、12号线等,到2014年,将达到600公里,近期及远期规划则达到510公里和970公里。2011年全网年客运量达21．01亿人次。     

TSP隧道地质超前预报系统预报误差原因分析及对策

近年来,利用TSP超前地质预报系统进行掌子面前方的地质情况的预测预报已经得到我国隧道工程技术人员的认可并广泛应用,但在预测预报中经常会出现误差,影响了预报结果的准确性。文章根据大量的TSP超前地质预报系统现场实践,分析、总结出预报误差产生的主要方面及原因,提出了相应对策和措施,可有效提高超前地质预报的准确性和精度,以供预报技术人员参考。