全文获取类型
收费全文 | 1589篇 |
免费 | 153篇 |
专业分类
公路运输 | 452篇 |
综合类 | 384篇 |
水路运输 | 667篇 |
铁路运输 | 182篇 |
综合运输 | 57篇 |
出版年
2024年 | 17篇 |
2023年 | 7篇 |
2022年 | 38篇 |
2021年 | 42篇 |
2020年 | 64篇 |
2019年 | 34篇 |
2018年 | 44篇 |
2017年 | 71篇 |
2016年 | 36篇 |
2015年 | 42篇 |
2014年 | 132篇 |
2013年 | 127篇 |
2012年 | 135篇 |
2011年 | 122篇 |
2010年 | 94篇 |
2009年 | 104篇 |
2008年 | 82篇 |
2007年 | 154篇 |
2006年 | 141篇 |
2005年 | 84篇 |
2004年 | 46篇 |
2003年 | 27篇 |
2002年 | 27篇 |
2001年 | 18篇 |
2000年 | 18篇 |
1999年 | 9篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 2篇 |
1996年 | 7篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 2篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有1742条查询结果,搜索用时 31 毫秒
91.
92.
面向21世纪的海事控制理论探讨:船舶营运安全的基本要素结构 总被引:1,自引:0,他引:1
IMO自成立以来始终致力于减少船舶事故。1998年实施的ISM规则和STCW78/95公约,以及即将遍布全球的PSC网,能否有效地降低海事数量?如何控制“人为因素”?如何控制21世纪的海事?经分析,提出了船舶营运安全的基本要素结构:“人-机-环境-管理”理论假说。经检验,假说便于全面查找事故原因和预防措施,便于分析和弥补IMO现行安全措施的不足,方便了海上安全学科体系的构建。进而提出了包含该理论的海事控制策略建议。为将海事控制由经验型的事后性纠正,上升为科学型的事前性预防,提供了一种研究和控制模式 相似文献
93.
临沂市南京路沂河桥及两岸互通立交项目是临沂市“三环十五射”骨架路网规划中的重要组成部分,南京路沂河桥工程项目的建设主要解决跨河交通及连接河东区、北城新区跨区道路的需要。该项目的建设将进一步完善临沂市骨干路网、改善临沂市的交通出行条件,构建城市骨架路网,促进沿线区域的开发与发展具有重要的意义。同时城市跨河道路与河道两侧滨河道路互通立交的总体布置在满足基本交通功能的前提下统筹兼顾城市滨河景观功能,对打造具有特色的城市滨水道路有一定的借鉴意义。 相似文献
94.
95.
96.
利用遥感图像反射率和实测水深值之间的相关性,建立了动量BP人工神经网络水深反演模型,对缺失的1995年的水下地形资料进行了插补,并利用插补后的1973~2003年南港水下地形资料计算了南港河段的泥沙冲淤量,分析了南港河段等深线和横断面的变化,结果表明BP人工神经网络水深反演模型能反演出研究区的水深分布情况,特别是对水深浅于-5m区域,模型反演效果更好。 相似文献
97.
98.
收折式可行走架空支承平台施工技术可以降低成本,缩短施工周期,加快施工进度,并不影响被跨越的公路或铁路的正常通行。 相似文献
99.
建设工程实行工程量清单计价已开始推行。此文在介绍采用工程量清单计价的优点和意义的基础上,阐述工程量清单计价与定额计价存在的根本差异(定价方式和价格范围),并对存在的差异进行原因分析。通过分析与研究,提出缩小2种计价方式存在差异的应对措施:根据项目工期要求和对市场价格变化的预测,批复初步设计概算时应充分考虑预备费;缩短定额计价更新期,及时更新人工单价和主要材料价格;依据施工图编制工程量清单,研究开发工程量清单计价及管理系统软件,合理确定标的。 相似文献
100.
《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2012,50(4):359-373
A range of tangential forces is generated within the contact patch when a wheelset moves on the rail. These forces are intensified when incorporating curved tracks and motored axle rail vehicles [Arrus, P., de Pater, A.D. and Meyers, P., 2002, The stationary motion of a one-axle vehicle along a circular curve with real rail and wheel profiles. Vehicle System Dynamics, 37(1), 29–58]. The wheelset is subject to flange contact if an unbalanced force remains in a curve towards the high rail gauge face. The resultant force in the transverse direction includes the lateral force, the radial force, and the creep forces in addition to the effect of the frequent wheelset displacement due to the kinematic oscillation [Iwnicki, S., 2003, Simulation of wheel–rail contact forces. Fatigue Fracture Engineering Material Structure, 26, 887–900]. This article has focused on a potential variation in some of the forces cited when the wheelset is subject to backward and forward movements. A severe wear rate observed within the wheel flange region in Iranian Railways was investigated by operating a test bogie on a curvaceous track. An obvious improvement in the wear rate and wear pattern of the wheels was attained when the second test bogie encountered a bogie direction reversal procedure. This enhancement is considered in this article from the force analysis standpoint. 相似文献