津浦线淮河铁路特大桥钢围堰施工中若干问题的处理办法

通过津浦线淮河铁路特大桥深水基础施工 ,对两个深水基础钢围堰下沉、封底过程中存在的问题进行分析 ,采用开挖环形槽、水下控制爆破和高压旋喷桩止水帷幕等技术 ,成功地解决围堰着床处河床面不平整、岩石风化、河床内障碍物以及淤泥质砂土地层中封底困难等难题。     

琥珀胆碱引起肌梭传入放电增加的量效关系

以大鼠为对象，在胫神经上分离神经细束，记录腓肠肌内肌梭的传入放电活动，然后静脉注入不同剂量的ＳＣｈ，观察肌梭传入放电的变化。实验结果表明：一定剂量的ＳＣｈ可以引起肌梭传入放电增加，而且在一定的范围内肌梭传入放电增加的程度与ＳＣｈ的剂量呈正相关，并由此得出了二者之间的量效关系曲线。     

某软弱基座型斜坡的稳定性分析

以仁义河特大桥南桥台斜坡为例,通过对斜坡底部的石膏角砾岩的力学特性和流变特征分析,认为该斜坡为一可溶性软弱基座型斜坡,组成斜坡基座的石膏角砾岩是一种具有流变特性的软岩。采用2Dσ软件对斜坡体的稳定性进行了二维有限元分析,认为该斜坡只可能发生局部的失稳破坏,不会发生大面积的滑坡、崩塌或座滑,不会影响大桥的安全,从而为解决该类特殊斜坡工程问题提供参考。     

控制时滞对半主动悬挂车辆动力学性能的影响

利用天棚控制原理和SIMPACK动力学软件建立了具有二系横向和垂向半主动悬挂车辆模型,分析在不同速度下时滞10、30ms车体横向和垂向的平稳性性能、1位轮对的轮轨横向力,同时还分析在速度为240km/h时,时滞对车体横向加速度振动幅频特性、前构架和1位轮对横向加速度功率谱密度的影响.分析表明时滞10ms时上述各项指标变化不是很明显,当时滞30ms时许多指标恶化得较为严重,半主动控制失效,说明时滞不能过大.为了突显半主动悬挂的优势,对控制系统时滞进行研究和限制显得尤为必要.     

四角田隧道围岩变形监测及控制措施

云南大保路四角田隧道是在复杂地质条件下修建的隧道。介绍四角田隧道的围岩变形监控量测原理,并根据变形监测结果,分析出产生较大变形的原因,提出了相应的控制措施,确保了隧道施工的安全和结构的稳定性。     

海水过滤器长效保护新技术

通过对船舶海水过滤器使用环境、现有保护方法分析,提出全新解决海水过滤器防蚀防污技术。     

青藏铁路铺架方案研究

青藏铁路格尔木至拉萨段铺架工程是控制工期的关键工程.该工程自工期从紧安排后,总工期仍需7.5年.此文根据青藏铁路建设6年总工期的要求,对解决铺架工程控制的4种方案进行了探讨和比选.     

一种水泥路面摊铺抹平机

针对近年来水泥路面施工中使用的一种三辊轴式整平机所存在的不足之处，进行了改进设计并增加了某些功能，使之成为结构简单，实用性更强，操作更简便的水泥路面摊铺抹平机。重点从前行走辊加装偏心体，以弹性悬吊结构安装前行走辊，增设振动抹光平板和安装自助式转向装置方面作以介绍     

TMIS中央实时处理系统的容错设计与实现

为保证TMIS系统具有很好的容错能力,从硬件、软件、网络等方面都采取了必要的容错措施。本文涉及的只是中央实时处理软件的容错设计与实现,即在中央实时处理软件的设计和开发中,如何采用软件排错、软件容错技术以提高软件的可靠性。     

LZ50钢概率疲劳S-N曲线外推新方法

基于Basquin关系,提出了将中短寿命概率疲劳S N曲线合理外推到长寿命范围的疲劳极限参数法。要求外推曲线依概率平滑通过相应的概率疲劳极限点。通过对LZ50车轴钢试验数据分析,与现有直接法和2m-1指数法比较表明,本文提出的外推方法是合理的;无疲劳极限试验数据时,可采用2m-1指数法,不宜采用安全裕度过大的直接法。根据本文方法建立了LZ50钢概率疲劳外推曲线。