公交车自动报站系统中的U盘设计与研究

介绍了公交车自动报站系统的总体结构,提出了以AT89C51SND1C为主控制器的U盘设计方案,详细地阐述了如何实现USB总线的Mass Storage类协议和建立FAT16文件系统,实现了完整的U盘功能.     

后张法预应力箱形梁桥施工工艺

后张法预应力箱梁原材料要求 非预癍力钢筋 符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013—91）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-98）以及《低碳钢热轧圆盘条》（GB／T701—97）的规定。对于HRB335钢筋碳当量≤0.5％。钢筋外观无裂纹、重皮、锈坑、死弯及油污等。     

U形桥台设计施工若干问题的商榷

针对U形桥台在工程实践中容易发生的病害，提出在设计和施工前墙、侧墙、锥坡及坡脚裙墙的一些具体的改进意见和措施。     

502/275 TEU集装箱多用途船的尾部防振设计

５０２／２７５ＴＥＵ集装箱多用途船,因独特的布置,使其成为船长在１００ｍ以下一种新颖的经济型船,打进了西欧船舶市场,为我国船舶戒严出口创汇作出了贡献。就船体结构而言,本船除了大开口集装移用途船所共有特点,诸如开口角隅形式 ,纵向连续舱口围板参与总纵强度、内底板加强等问题外,还有其本身的一些结构设计问题,特别是尾部的防振设计。本文旨在百制船的试航交船的基础上,针以上问题作一简单的介绍。     

多跨连拱桥梁设计

安徽萧县岱湖大桥全长374 m,为15孔连拱实腹上承式钢筋混凝土拱桥(16+18+20+22+24+26+27+28+27+26+24+22+20+18+16) m。为有效控制多跨连拱效应,改善结构受力,详细介绍了该桥的总体设计和施工方案,并采用Midas/Civil软件进行结构分析。计算结果表明:1)在5号和10号墩处设置制动墩,采用了比其他墩刚度更大的群桩基础,可使连拱引起的水平推力逐步均匀缓解,同时便于拱肋结构分批落架施工; 2)拱肋截面承载能力验算最小安全系数为2. 27,裂缝最大宽度为0. 135 mm,满足设计规范要求。     

UHPC套箍加固肋拱桥承载力研究

针对目前圬工肋拱桥的加固方法存在不少局限性的现状,该文提出采用力学性能优越的超高性能混凝土套箍加固主拱圈以提高拱桥承载力的思路,分别探讨了套箍加固圬工肋拱桥的内力和抗力计算原理,并将上述加固思路应用于重庆市开州区某大型圬工肋拱桥,结果显示:采用套箍加固法处治后的拱桥承载力得到明显提升,而且采用超高性能混凝土新型材料使加固效果更加明显,桥梁安全储备更充足。     

预应力混凝土系杆拱桥的设计与施工(2)

(接上期) 2 系杆拱桥设计要点系杆拱桥,主要指钢管混凝土拱肋、预应力混凝土系梁及横梁、柔性吊杆、桥面板等组成的拱梁组合桥梁。设计要点着重研究系杆拱范围内桥型方案选择,或称方案设计,总体布置及各构件设计,即确定相关尺寸的经验,细部构造,以及有关设计计算的原则与要点,并结合《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)相关条文的实施及经验。     

用U型垫片调整外倾角和主销后倾角的计算方法

大多数前轮采用双横臂式悬挂的车型中,主销后倾角和车轮外倾角的调整是通过上支臂的安装螺栓与车架之间加减垫片来实现的。那么加减多少垫片才能达到目标值呢?下面就来谈谈这个问题。1.调整外倾角的计算(如图1所示)图1调整外倾角的计算例:L=100mm,R=200mm,H=350mm,同时加减3mm垫片,外倾角变化C,则tanC=3/350=0.008,C约为0.5°。2.调整主销后倾角的计算(如图2所示)100AA6B图2调整主销后倾角的计算在两个螺栓处,前端减少1.5mm垫片,后端增加1.5mm垫片,总的调节量为3mm垫片,上支臂转轴扭转的角度A的正切值tanA=1.5/50=0.03,上支臂球头转动…     

考虑肋骨支承影响的环肋圆锥壳理论临界压力的有限元分析

采用右节点带肋的截顶正圆锥元,用有限元分析法求解考虑肋骨支承影响的截顶环肋圆锥壳在均匀外压下的理论临界压力;计算结果表明:肋骨支承对环肋圆锥壳体的失稳临界压力有较大影响;有限元分析法比目前常用的解析法更合理,计算结果也更准确.     

X型双肋拱桥屈曲数值分析

本文采用三维空间杆系对一座X型拱和平行双肋拱桥的稳定性进行了计算，考虑了主拱、横撑抗弯刚度、横撑数等参数对拱桥稳定性的影响，通过对影响临界荷载系数人λer的各参数分析比较，提出了影响拱桥稳定性的主要因素。