列控车载设备故障掉码处理

杭州电务段管内沪昆线,既有C0区段的沪杭段,又有C2区段的浙赣段,随着动车组在沪昆线运行的不断增多,列控车载设备掉码问题严重影响动车组的正常运行。下面结合嘉兴站4G发车,进入嘉兴东站ⅡG接车进路后的掉码实例,谈一下故障处理过程。     

关于CBTC系统无线通信抗干扰技术的研究

研究基于无线传输的CBTC系统车一地通信抗干扰技术,通过分析无线局域网中的同频干扰,结合重复累积码、感知无线电、一致性测试3项技术,提出1套在CBTC系统设计和系统运营两个阶段抑制同频干扰的完整解决方案。     

大号码道岔应答器对车站列控中心发码的几点影响

设置有大号码道岔应答器的车站,其列控中心发码的判断逻辑与普通车站列控中心存在一定差异。通过对几个典型的临时限速场晋及临时限速下达时机的分析比较,阐述大号码道岔对车站列控中心发码的影响。     

深圳地铁2号线列车整侧客室车门无法关闭故障的分析

深圳地铁2号线自2010年12月28日开通以来．多次发生列车整侧客室车门无法关闭的故障,通过对车门控制电气原理图的分析及试车线的模拟验证,并对该故障进行了深入的研究,最终找出故障的主要原因为远端列车自动控制开门码保持,并针对此提出了相应的整改措施与建议。     

基于灰度特征码映射匹配修正的大容量图像隐写算法

研究在宿主图像内以最小比特修改量实现最大秘密信息嵌入的映射匹配隐写技术中映射关系建模问题。首先在分析既有映射匹配算法EMD算法、GLM算法基础上,进一步将二进码流的嵌入模型化为像素灰度特征码的映射匹配修正过程,并讨论了灰度特征码的映射匹配规则;随后由此提出一种采用两位灰度特征码直接映射匹配,每像素至多修正两个LSB比特位的大容量图像隐写算法:GLC3M算法。实验与理论分析结果表明,相比EMD算法、GLM算法而言,在PSNR值大于44dB的条件下,其容量比GLM算法多1倍,比EMD算法多0.7倍,并且能够有效抗击直方图差异比较与RS等隐写分析攻击。     

对客运专线车站全进路发码方式的研究

近几年铁路建设的高速发展,客运专线大范围普及对信号系统的安全性、先进性、高效性提出的更高要求,车站室外轨道电路为了适应其需要,以全进路发码方式代替老制式轨道电路,CTC系统直接将码位信息传送至发码器,另外还有大量的通信接口溶入到全进路发码方式中。     

联合多址系统中扩频码的分配算法

在基于码分多址（CDMA）和空分多址（SDMA）技术的联合多址系统中，扩频码的分配应根据移动用户空间向量的正交性来进行。文中给现一扩频码的分配算法。应用该算法，相同的扩频码可分配给同一小区内不同SDMA信道的用户，进而提高CDMA系统的通信容量。     

起止自动机与条码码制的综合判定

定义了起止自动机，给出了其构造算法；并给出了使用起止自动机进行条码码制综合判定的ＣＤ算法。该算法是多码制环境下实现快速码制判定的一个较为快捷的算法。     

静态GPS接收机的动态化功能改进研究

较全面地研究了静态GPS测量的机内数据处理和后处理功能的内容、要求及其最新发展。对GPS接收机内、外处理功能的配置问题进行了分析 ,提出了通过增加测站数据传输设备将传统的静态接收机的后处理的部分或全部功能前移的观点 ,并以Trimble84 0 0 0机为例 ,提出了对第二、三代接收机进行功能扩展的原则和方案     

威驰轿车制动防抱死系统的原理与检测

介绍了威驰轿车制动防抱死系统的结构、工作原理及性能检测方法。