全文获取类型
收费全文 | 100篇 |
免费 | 4篇 |
专业分类
公路运输 | 65篇 |
综合类 | 9篇 |
水路运输 | 15篇 |
铁路运输 | 5篇 |
综合运输 | 10篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2022年 | 1篇 |
2021年 | 5篇 |
2020年 | 11篇 |
2019年 | 3篇 |
2017年 | 1篇 |
2015年 | 5篇 |
2014年 | 7篇 |
2013年 | 9篇 |
2012年 | 7篇 |
2011年 | 5篇 |
2010年 | 4篇 |
2009年 | 8篇 |
2008年 | 5篇 |
2007年 | 8篇 |
2006年 | 3篇 |
2004年 | 3篇 |
2003年 | 4篇 |
2002年 | 2篇 |
2001年 | 2篇 |
1999年 | 2篇 |
1996年 | 1篇 |
1995年 | 1篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 1篇 |
排序方式: 共有104条查询结果,搜索用时 0 毫秒
101.
Nature or nurture: why do railroads carry greater freight share in the United States than in Europe? 总被引:1,自引:0,他引:1
During the 1950s, the share of freight carried by railroads was similar and declining in both the United States and Europe.
By 2000, the railroads’ share of freight (measured in ton–kilometers) had reached 38% in the United States while falling to
8% in Europe. This paper examines the reasons for the difference in rail’s share of freight in Europe and the United States.
We find that almost 83% of the gap in 2000 is probably due to natural or inherent differences, principally geography, shipment
distance, and commodity mix. However, 17% of the gap cannot be explained by these inherent differences and is presumably due
to public policies including priority of passenger service, lack of interoperability at borders, service quality and rates,
and incentives of the rail operators. We estimate that if that policy gap were closed, railroads’ share of freight in Europe
would increase from 8% to 13%.
相似文献
Mark FaganEmail: |
102.
文章针对客车前挡风玻璃上的雨刷器各部件由于安装精度不够,造成雨刷器的执行机构失效,表现形式为烧保险、烧继电器、烧电机、烧电线等现象,造成车辆在下雨天不能正常使用,或根本不能使用,直接导致汽车客车晚点、停运、甚至引发交通事故,给运输企业、承包单位、乘客、社会带来较大的经济损失和社会问题,进行了分析与研究,并从汽车生产过程... 相似文献
103.
针对某型轿车白车身前车门侧面碰撞安全性差,可变形吸能区短的特点,利用加装防撞横梁和改进横梁材料的方法对车门进行改进.数值计算表明,改进后的结构提高了车门的侧面耐撞性,保证了司乘人员的安全.在车门中加装防撞杆可以有效提高车门侧面碰撞性能,将防撞杆的材料由普通钢改为高强钢,可进一步提高车门抗撞性,为今后开展汽车的侧面碰撞研究提供了借鉴方法. 相似文献
104.