黄果树隧道软弱地带初期支护下沉侵限的整治技术

黄果树隧道是上瑞高速公路镇宁~胜境关段的一座公路隧道,出口右洞YK18 067~ 092的煤系地段处于F 12断层破碎带内,围岩为炭质泥页岩,呈软流塑状,属Ⅰ类围岩。该段施工后,初期支护发生严重变形,钢支撑被压弯,下沉量严重侵入建筑限界。文中介绍了侵入建筑限界部位及继续向前掘进的施工技术。     

伏龙坪双层隧道三维有限元分析

为了缓解兰州市区伏龙坪地段交通流量大,南北方向道路路面过于狭窄,且修建大断面隧道较为困难,故初步设计为双层双车道隧道。为更好地配合南山伏龙坪双层隧道的施工,也为了验证该施工方案的合理性和可行性,将在空间上对其进行讨论研究。其采用弹塑性有限元法,利用大型的仿真模拟软件(ANSYS中的土木模块)分析了在侧壁导坑的施工方法下伏龙坪双层双车道公路隧道各个施工阶段的围岩和衬砌在空间的受力、变形状态,考虑材料的非线性特征,采用DP屈服准则,并对此方案的应力云图、开挖过程的应力曲线和位移曲线加以研究和分析讨论,为双层隧道以后的施工做出了正确的理论指导。     

软岩大跨小间距双洞隧道洞口处理技术

沈应线隧道工程位于较为繁华的舟山沈家门城区，长1230m，其南北出入口地质很差，多为全-强风化岩层的黏性土夹砾石，围岩稳定性差，介绍了对该工程的洞口段所进行的小导管、大管棚预支护与注浆加固处理技术。     

三车道连拱隧道施工围岩受力特性数值模拟研究

双洞6车道连拱隧道由于跨度大,断面扁平率小,施工工序复杂,隧道围岩在施工期间经历多次扰动,故使其受力条件极为复杂,施工过程中围岩与结构的受力特征与双洞4车道连拱隧道或分离式隧道存在较大差异。通过对双洞6车道连拱隧道洞口软弱围岩段施工过程进行数值模拟分析,得到其施工过程中围岩与结构的应力、位移、屈服接近度等发展规律,为类似工程提供参考。     

废弃混凝土再生集料基层的新成型方法

通过对废弃混凝土再生集料的加工和性质的检测．以水泥做结合料，在试验室利用击实成型方法确定再生集料基层的最佳含水量和最大干密度．并检验其力学性能，发现试验结果离散性大。通过室内试验．证实了击实和静压试验使再生集料发生不同程度的破碎，使再生集料内部存在缺陷；而振动压实成型在选择合理参数情况下能避免缺陷的产生。利用振动压实成型的再生集料基层的力学性能符合规范要求，是废弃混凝土再生利用的一个有效途径。     

联拱隧道施工的数值模拟

利用隧道专用软件“同济曙光”对某联拱隧道两种不同的施工方案了进行数值模拟，通过比较，优选合理的施工方案，指导公路隧道的的设计和施工。     

核安全级柴油发电机组的抗震试验

通过抗震试验,测定安全级设备的自振频率、振型、阻尼等振动参数和地震反应,考核设备的刚度(变形)、强度和位移,验证设备在地震载荷的作用下能否正常工作,保持其完整性和可运行性,以履行其安全功能。     

王者归来——2007款大切诺基

随着各品牌高端SUV的加入，国产大切诺基在强烈的竞争中渐渐失去了优势。Jeep为了恢复旗下的品牌高端形象，同时为北京奔驰（原北京吉普，克莱斯与北汽的合资公司）生产奔驰E级轿车和克莱斯勒300C腾出产能，今年，Jeep车型将全部改为进口，此前在北京生产的老款大切诺基将停产。今年首先进入国内的是Grand Cherokee（大切诺基）4.7L、5.7L两款。与国产的上一代切诺基4700相比，新款在外形、动力和配置上都有了很大的提升。[编者按]     

EXPECTATIVE FLAGSHIP万众期待的B级旗舰——一汽大众迈腾

迈腾实车状况 外观 总体来说，迈腾还是继承了大众的一贯内敛持重的风格，但是一些细节方面的处理，使迈腾更加具备攻击性与阳刚气质。全新植入的U型镀铬大嘴前脸非常大气，张力十足。再加上两侧犀利的鹰眼大灯，一改上—代帕萨特的平庸圆滑。贯穿前后的—道硬朗腰线使车身层次感分明，也显得更加修长。唯一觉得不是特别有冲击力的地方是车尾部，     

安龙铺隧道开挖过程动态数值模拟分析

以沪瑞国道主干线(贵州境)镇宁—胜境关高速公路安龙铺隧道为工程背景,利用有限元分析程序,对中壁CRD开挖法进行了数值模拟,分析研究开挖过程中隧道围岩应力场和位移场的变化。