重视职工技术技能培训做好流动机械A级保养

改革开放以来，大连港务局港口的面貌和生产都发生了巨大的变化。货物吞吐量由80年代的两千万吨发展到1998年的七千五百多万吨。港口机械也在不断地更新，很多设备来自于美国、日本、德国和国内有名的厂家。如何管理好、使用好、维护保养好这些设备，是延长设备使用寿命，节约维修成本，使港口减员增效，增加综合效益的重要环节。     

智者风范——大众辉腾4.2升V8

辉腾原本是大众试水高档豪华轿车的一颗探路石，在那个效益急剧膨胀的年代，大众已经不满足奥迪所带来的品牌效应了它们决定开发一款豪华轿车来提升“大众”品牌的形象，因此穿着一身款式朴素但用料考究的西装的大众辉腾便应运而生，长久以来，低调一直是辉腾的代名词。     

大夹角蝶形拱式连续梁V撑局部应力分析

针对V撑结构受力复杂的问题,以大黑河岛蝶形拱式连续梁桥为工程背景,采用先整体后局部的分析方法,分别建立整体分析和V撑局部分析有限元模型,根据整体模型分析中在各荷载工况下的计算结果,分析局部模型中V撑关键部位的应力分布。对V撑在大夹角(115.6°)、结构自重及预应力影响下的局部应力进行数值模拟,揭示其变化规律。结果表明:斜撑底部截面受力最不利,且应力分布不均匀,应当予以加强,并给出了结构加强的参考意见。     

北京奔驰新一代C级轿车耀然上市

7月16日北京,新一代梅赛德斯-奔驰C级轿车上市仪式在国家体育馆盛大举行。北京奔驰汽车有限公司宣布,新一代C级轿车共五款车型：C 180经典型、C 200优雅型、C200时尚型、C 260时尚型、C 300时尚型即日起正式销售,售价分别为30.8万元、34.8万元、38.8万元、42.8万元及46.3万元。     

大空隙沥青混合料的耐久性研究

通过设计3种不同级配的大空隙沥青混合料,对其进行不同程度的老化处理,然后再进行肯塔堡飞散试验、浸水肯塔堡飞散试验和冻融循环劈裂试验,采用飞散损失、浸水飞散损失和冻融劈裂强度比等指标表征大空隙沥青混合料的耐久性,研究级配、浸水和老化对大空隙沥青混合料的耐久性的影响.结果表明:级配、水和老化都会对大空隙沥青混合料的耐久性产生影响,增大9.5 mm的通过率可提高大空隙沥青混合料的耐久性,老化和浸水却会降低其耐久性.     

浅谈吉怀高速梁家院子隧道软弱围岩施工关键工艺

基于隧道施工过程中软弱围岩施工质量、安全控制十分困难.经长期对本软弱围岩隧道的现场施工管理,对软弱围岩的施工控制提出些许见解,并用工程实际情况予以证明.     

镗床可调V型块的创新设计

本文介绍了镗床镗滚筒内孔时使用过的两种V型块，分别指出了这两种V型块的不足之处，从而新设计了这种可调V型块，详细介绍了其结构组成，分析了其工作的原理及过程，并指出了这种可调V型块的优缺点。     

双侧壁导坑法隧道围岩受力变形研究

以昌景黄高铁瑶里隧道暗挖段DK90+550～DK90+610作为研究断面，建立三维数值模型，研究隧道双侧壁导坑法施工过程中隧道的变形和支护结构的内力，深入分析了双侧壁导坑法临时竖撑曲率半径和初期支护钢拱架间距的影响。研究表明，隧道施工过程中隧道拱顶处围岩竖向位移较大，隧道拱腰处围岩水平位移较大。当开挖左侧导坑中间土体和拆除临时支撑时，拱腰水平位移会显著增大。随着双侧壁导坑法临时竖撑曲率半径的增大，围岩的竖向位移逐渐减小，水平位移逐渐增大，初期支护钢拱架的应力逐渐减小，且临时竖撑曲率半径对围岩竖向位移的影响更加显著。围岩竖向位移和水平位移均随着初期支护钢拱架间距的增大而增大，且钢拱架的变化对拱顶围岩竖向位移的影响更为显著。     

级配碎石强嵌挤骨架密实级配

为了提高级配碎石力学性能,采用逐级填充方法以空隙率最小为原则优化得到粗集料级配,通过变化粗细集料比例、细集料级配以研究级配碎石物理力学特性,初步提出具有优良物理力学特性的级配。在此基础上,进一步深入研究筛孔通过率对级配碎石力学性能的影响规律,以力学性能最优为原则,提出强嵌挤骨架密实级配,并通过颗粒流模拟技术予以验证。结果表明,与已有文献中骨架密实级配碎石相比,本文提出的骨架密实型级配力学性能最优,CBR达500%～550%,围压100、300、500 kPa和700 kPa时的剪切强度分别为0.28、0.78、1.78 MPa和2.45 MPa,实现了强嵌挤的目的。     

M3的超跑朝代 Manhart版MH3 V8 RS Clubsport

德国的改装厂Manhart Racing从事宝马车系改装已经有二十多个年头，我们曾经看到过其改装的宝马M3E92轿跑车动力被提升至482kW。日前，Manhart又将宝马M3性能提升到了一个新的高度。