感潮河段深水航道乘潮保证率及疏浚维护

以长江太仓—江阴河段12.5 m深水航道实测资料为依据,统计计算沿程不同季节潮位特征值及大型船舶通航的乘潮保证率,探讨不同季节满足设计通航标准的航道水深,进而提出深水航道分季节的变水深维护方案。     

钦州港西航道拦门沙开挖回淤研究

采用实测资料分析与公式计算相结合的方法,对钦州港西航道拦门沙开挖后的回淤进行了研究,研究结果表明,拦门沙较为稳定,外域无沙源,影响挖槽回淤的主要因素是滩地风浪掀沙。由于滩地为中、细沙组成,大风浪出现机遇较少,因而年均回淤量不大,航道稳定性良好。     

南淝河航道整治工程简介

简要介绍南淝可航道的整治工程建设规模和标准 ,及经整治后航道所发挥的作用。     

小区雨污混接改造设计探讨

城市水环境治理， 重点在源头， 由于早期设计不合理、施工不规范等历史原因，现状小区内部雨污水排放无序，造成小区内部环境不佳、 市政雨污水管网及污水处理设施不能充分发挥效益。在国家及各地区大力改善水环境的背景下， 以上海某区雨污混接改造工程为案例，结合设计及施工过程中遇到的情况， 回顾总结小区内部雨污混接存在的问题， 提出相应的解决措施。     

九圩港闸闸下兴建桥梁工程模型试验研究

九圩港闸下新建桥梁工程，不能单独从泥沙问题来考虑其影响，还应考虑工程后对九圩港闸引、排水功能以及对闸上已有桥梁工程的影响。通过物理模型试验研究将较好地解决相关难题，为工程决策、设计提供科学依据。研究结果表明，桥梁工程方案实施后潮位最大壅高0．028m，对流速影响较大的范围在桥轴线上下100m之内，对九圩港闸引、排水流量的影响在3％以内。     

公路路基排水设施及其施工方法研究

工程实践表明，积水是影响公路使用寿命的重要因素。鉴于此，依据新疆地区特殊的地质条件，提出适合该地区的公路路基排水技术，并探讨排水设施的施工方法，可为新疆地区相关工程项目提供参考与借鉴。     

大型排水泵房基坑优化设计研究

目前大量排水工程的地下泵房采用基坑支护的方式施工。大型排水泵房的结构具有地下各层的层高比较高、内隔墙布置复杂等特点。因此，基坑支护工程的设计和施工存在内支撑布置和换撑困难的问题。以某大型排水泵房的基坑优化设计为例探讨了一种利用给排水地下构筑物的结构特征布置换撑的方法，减小基坑支护工程中的换撑难度，加快施工进度。     

砌石垃圾坝结构设计的探讨

该文结合工程实践,对山谷型垃圾填埋场砌石垃圾坝设计过程中结构安全等级及抗震等级的划分、结构安全系数的取值、坝前水位的导排及设计计算参数的选取提出了一些观点和看法,供同行探讨。     

新型无线感应系统的二进制幅度调制解调分析

列车等车体与地面的通信可以通过毫米波或泄漏同轴电缆或铁轨实现,作者提出来的新型无线感应技术也能实现车体与地面的通信。本文首先介绍了新型无线感应技术,然后研究了它的数字载波通信二进制幅度2ASK调制及相干解调;其次,仿照恒包络调制解调的方法,对于新型无线感应系统研究出了一种新型解调方法———绝对值积分非相干解调并进行了仿真,给出了误比特率表达式且与恒包络2ASK相干解调的误比特率进行了比较。研究表明,新型无线感应系统用在2ASK的调制解调中是完全可行的。     

船闸引航道水力与停泊条件的分析

随着船闸水头提高,闸室尺度加大,阀门快速启闭,输水流量大,引航道的水力条件成为控制因素。因此,根据规范要求,采用计算分析、对比和论证的方法,根据船闸水头、尺度及运输条件,计算分析闸室与引航道停泊条件的差异,相同航道等级不同闸室尺度引航道停泊条件等。结果表明:随着船闸水头提高与闸室尺度的加大,应重视引航道的水力条件;引航道断面设计不只与船型尺度有关,应与输水流量联系起来;当引航道船舶(队)不满足停泊条件时,有一系列改善措施,可供选择应用。