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121.
122.
故障现象一辆2006年款进口起亚欧菲莱斯搭载3.5LV6发动机,配备使用型号为F5A51型5前速电子控制变速器。该车最早因为变速器本身故障(烧片和冲击,见图1)而进行大修,先后更换了变速器的阀体(图2)、大修包等,但变速器维修后一直未能交车,原因是变速器虽然5个前进挡切换的都很好,但不能达到最高速度,只能跑到130km/h左右,且发动机也出现油门加不起来的现象(类似于游车),电控系统始终记录关于发动机跛行阀的故障码。 相似文献
123.
124.
125.
摘要:针对某跨江大桥V形墩体外预应力加固工程,通过建立有限元模型,分析了V形墩墩身和体外索的振动特性,研究了体外预应力结构的振动控制问题,探讨了避免索与加固结构产生共振的方法,以为同类桥梁体外预应力结构设计提供参考。 相似文献
126.
搜狐网 《现代城市轨道交通》2013,(3):119-119
2013年5月20日,昆明地铁1、2号线首期工程南段正式载客试运营。该段线路全长22.14km,设置车站12座,其巾珥季路站、星耀路站、新亚洲体育城站为高架站,南部汽车站和斗南站为地面站,其余均为地下站。旅行速度为39.3km/h, 相似文献
127.
范婷婷 《铁路通信信号工程技术》2013,(3):98-99
基于IP的通信系统和基于无线的通信系统相结合具有优势。如果现在不能进行恰当的投资,从长远来看将产生更多的成本和限制。对于铁路公司的通信系统设计者来说,应用PTC系统是一项复杂、法定的倡议。虽然一些人希望按下复位按钮,但是迫于最后期限的限制,既没有自由,也没有时间重新分析PTC系统结构并且重新设计理想解决方案。 相似文献
128.
《铁路通信信号工程技术》2013,(Z1):3-3
2013年,北京全路通信信号研究设计院有限公司迎来建院六十周年。六十年来,几代通号人艰苦奋斗,创新拼搏,逐步打造出工程设计、科研开发和系统集成三位一体的价值创造能力,谱写了一曲引领我国轨道交通安全控制与信息技术进步的壮丽凯歌。 相似文献
129.
《铁道标准设计通讯》2013,(6)
拉日铁路年楚河特大桥主桥采用(60+148+60)m V形刚构加钢管混凝土拱组合结构,桥型结构新颖,详细介绍该桥型的设计特点,对主桥进行静力及动力分析,对承载能力、抗震、车桥动力响应等方面进行了详细计算。该桥将V形连续刚构和钢管混凝土拱桥2种体系有机结合在一起,使V构与拱在受力方面的优点得以充分发挥,既能保证安全舒适的行车,又满足了景观造型要求。 相似文献