巅峰之战——11品牌13款高档汽车膜对比测试

自从一款名叫威固V70的汽车膜问世，中国汽车膜的市场格局就发生了一些变化。它的高透光率与隔热率以绝对优势超过当时所有在中国销售的汽车膜，人们开始有了高档汽车膜的概念。销售人员向车主推销时，汽车膜比较的对象，也由3M、雷朋等品牌增加到威固，车主大抵会听到：“我的膜比起威固V70、3M如何如何”等等，大意是该汽车膜的各方面性能与这些品牌相差无几，但不同的是都有一个诱人价格。     

DK—1型制动机电动放风阀橡皮膜破损的早期发现

DK－1型制动机电动放风阀橡皮膜的破损将造成紧急制动指令无法执行，文章提出了通过列车下角塞门状态检查功能早期发现橡皮膜破损的解决方法。     

阳极电泳漆湿膜水洗剥落原因探讨

通过试验分析了经磷化后的工件经过阳极电泳湿膜不耐水洗的原因及防治措施。     

机车车辆性能的改进

介绍日本铁道综合技术研究所最近进行的一系列有关机车车辆性能改进方面的研究成果，其中包括针对制动系统、空气滤清系统、防空转系统以及测试系统的改进。这些改进的实现，从各个方面提高了机车车辆的性能，并简化了机车车辆的维护保养。     

看，水珠在飞——前挡玻璃膜测试

尽管我很不喜欢雨季．湿乎乎让人觉得很不爽．而且东西容易发霉。但是如果长时间不下雨．我又该想念雨中细步的情调和雨后初晴空气里的清新。而我那农夫出身的老爸总会习惯性地担心土地千涸．禾苗能否成活的大问题。好在．无论大家喜欢与否．该下的总是会下。[编者按]     

贴好车膜度盛夏

炎热的夏天，经常开车的朋友们都被越来越毒的阳光晒得苦不堪言。这时，给你的爱车贴膜成为你和你的爱车安然度夏的当务之急。可是一直以来．汽车美容业的不规范及车主们上当后的抱怨几乎成了老生常谈。如何才能避免这种不幸的事     

碳膜发展分析

本文简要讲述了膜与膜分离技术的发展概况和膜的分类、材料等。重点讲述了碳膜的制备及其特点。碳膜在各方面的应用也是本文阐述的重点。     

二次生长法FAU型沸石膜的合成与表征

采用二次生长成膜的方法,在合成液的配比为46Na2O∶12.8SiO2∶1Al2O3∶4 500 H2O的稀溶液中,在大孔α-Al2O3陶瓷管载体外表面,合成出致密的FAU型沸石膜,并用扫描电镜、X射线衍射以及气体渗透性能等手段对沸石膜进行了表征.用热浸渍法将与载体孔径尺寸相近的晶种引入载体表面,晶种嵌入了载体表面的孔口和次孔口,且均匀地分布在膜管表面,明显改善了载体的表面性质,促进了膜的生长.所制备的膜表面晶粒相互交织生长完好,致密,连续,规整,无裂缺,沸石膜厚约6～7 μm.H2的渗透率为1.46×10-6 mol/(m2·s·Pa),H2/SF6的理想分离因子为9.67,高于其努森扩散值8.54.对稀溶液中沸石膜的形成机制也进行了探讨.     

气态法进行聚砜中空纤维超滤膜表面紫外光引发接枝聚合改性的实验研究

利用聚砜中空纤维膜内表面作为接枝层,进行动态表面光接枝聚合反应的研究--在气态条件下进行引发并在液态条件下进行接枝反应.实验结果表明:用二苯甲酮作为引发剂,丙烯酰胺作为亲水性接枝单体,聚丙烯酰胺链可以被接枝到膜表面.通过对反应前后的接触角、水通量和截留率的测量,发现分离膜的亲水性和孔径都发生了变化,而且接枝聚合的程度随着参数和实验条件的变化而变化,如引发时间、单体浓度、聚合温度和聚合时间等.此方法对于制造较小孔径的中空纤维超滤膜提供了新思路,是非常值得发展和研究的方向.     

挪威船级社针对船舶液舱和货舱防蚀保护的入级说明

1995年11月，国际海事组织（IMO）通过《专用海水压载舱防腐系统的选择应用和维护指南》A．798决议，以改进散货轮和油船的安全。为更好执行这一《指南》，1999年7月挪威船级社（DNV）颁布了船舶液舱和货舱防蚀保护规范的入级说明文件，它主要对各种防蚀设计年限的涂层配套、二次除锈的等级、钢板涂层膜厚以及涂装前钢板表面盐份含量等做了规定。2006年12月国际海事组织（IMO）在A．798决议基础上进一步提高了对压载舱涂层性能的要求，通过了压载舱涂层性能标准。但该标准有些内容还缺乏可操作性，而本DNV文件对于IMO标准的正确执行具有参考作用。标题系译者所加。