试析大学新生英语学习不适应的原因及对策

大学新生入学后,面对新的学习环境和新的教学方法,普遍表现出不适应。本文探讨了造成大一新生英语学习适应不良的原因,以期帮助新生尽快适应大学英语教学的教学方法,树立新的学习观念,最终提高他们的英语综合能力。     

高职英语教材改革的理性思考

高等职业教育使学生在掌握必需的文化知识的同时,应具有熟练的职业技能和适应职业变化的能力,才能适应劳动力市场的变化.这为职业教育的教学改革和教材改革指明了方向.只有完善高职英语教材改革,改变教材建设现状,组建一支结构合理的编写队伍,实行寓高职教育特色于教材模式的改革,实行寓高职学生综合职业能力于教材模式的改革,才能有助于...     

有人机／无人机协同作战系统关键技术研究

无人机将是我国下一步要重点发展的武器装备,而无人机和有人机实施联合编队进行协同作战将是其典型作战方式之一。文章在深入阐述有人机／无人机协同作战基本概念的基础上,通过设定典型有人机／无人机协同作战想定,分析了有人机／无人机协同作战的系统基本组成和体系结构,研究了有人机／无人机协同作战的关键技术。文章的研究对有人机／无人机协同作战的发展具有一定的指导意义。     

项目管理在汽车开发领域的应用

在当今国内合资品牌与众多小规模汽车企业并存的情况下,中国汽车行业的竞争日趋激烈,各企业竞争的除了自身的品牌价值之外,就是推出新产品的速度、质量及成本。而项目管理水平在新产品开发过程起了关键性的决定作用。任何一个项目的开展都离不开启动、规划、执行、监控、收尾五大过程,而如何将采购、质量、范围、风险等九大知识领域在五大过程有效结合,使其进度、质量、成本得以有效平衡,已成为项目管理的关键性问题。本文主要从项目管理五大过程,九大知识领域方面介绍项目管理在汽车开发领域的应用。     

STCW78/10公约对航海英语数学的影响与对策

随着国际海事组织对海事通信的日益重视,"马尼拉修正案2010"将以往公约对航海英语要求标准进行了修改和补充,大幅度提高船员航海英语的要求标准,以确保船员英语的有效交流。本文在分析公约相关内容的基础上,提出了针对性的建议,使航海英语满足公约的最低要求。     

基于多媒体课件的航海英语教学

航海英语教学作为ESP教学的一种,若继续沿用传统的、单一的教学模式已经不能解决在教与学之间日益凸显的矛盾.本文分析了目前航海英语课堂教学的状况,阐述了利用多媒体课件进行辅助教学的优势,并通过实践效果比较,论证了多媒体课件在航海英语教学中运用的必要性和重要性,并提出了今后努力的方向,以期进一步改进多媒体技术并将经验在航海英语教学中加以应用及推广.     

浅析高职高专英语课分级教学模式的实施及总结

近年来,各高职高专院校都在不断探讨并实施着教学和管理方面的改革,其中英语教学改革的探讨尤为受到关注。本文从简析高职高专英语分级教学实施的背景开始,对分级教学模式在本校内具体实施过程进行叙述,最后总结分级教学模式带来的利弊,以此与正在开展英语分级教学模式的院校进行交流,并且为还未实施该模式的院校提供一点参考。     

抛锚式教学模式在航海英语课程中的应用

抛锚式教学是建构主义理论的一个重要分支,与传统教学模式相比较具有明显的优势,它更加重视激发学生自主学习的积极性和教师的引导作用。文章简要阐述了建构主义和抛锚式教学相关理论,通过具体实例介绍了抛锚式教学方法在高职院校航海英语课程中的应用,以期对提高高职航海英语的教学有一定的帮助。     

Lane changing patterns of bane and benefit: Observations of an uphill expressway

A mechanism is unveiled by which congestion forms on a 3-lane, uphill expressway segment, and causes reductions in output flow. Vehicular lane-changing (LC) is key to the mechanism, particularly LC induced by speed disturbances (SDs) that periodically arise in the expressway’s median and center lanes. Early in the rush, when flow was relatively low in the shoulder lane, drivers readily migrated toward that lane to escape the oncoming SDs. The shoulder lane thus acted as a ‘release valve’ for the high vehicular accumulations created by the SDs, such that forced vehicular decelerations were short-lived. The release valve failed only later in the rush, when flow increased in the shoulder lane in response to rising demand. LC induced by the SDs thereafter became disruptive: the decelerations they imposed spread laterally, and a persistent queue formed in all lanes. Long-run output flow dropped each day by 4-11% once the queue engulfed the base of the incline, and impeded vehicle ascent.Subtle details of this mechanism became visible by examining thousands of vehicle trajectories that were extracted from a series of eleven roadside video cameras. Though these trajectories were collected from only a single day, we suspect that the findings can be generalized to other days at the present site, and to other sites. This is because: (i) conspicuous features of the mechanism were repeatedly observed in loop detector data that were measured over many days at the site; (ii) these macroscopic features are consistent with observations previously made at other sites; and (iii) the more subtle details unveiled by the trajectories are compatible with a general theory of multi-lane traffic.     

全国治超信息管理系统研究中的网络性能仿真分析

文章从全国联网的角度研究全国治理公路车辆超载超限信息管理系统,用网络仿真软件对系统的网络性能进行了模拟仿真,同时对系统网络的关键参数作初步评估,为完善全国联网治超系统的建设提供了技术参考。