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301.
介绍了电动车辆受流装置的主要结构,对受流装置在运用中存在的问题进行了分析,提出了解决措施。 相似文献
302.
浅水中船舶水动力特性数值计算 总被引:1,自引:0,他引:1
本文对浅水中船舶水动力特性进行数值计算研究.采用RANS方程结合RNG K-ε两方程湍流模型,对一方形系数0.6的系列60船模在浅水中的阻力、升沉、纵倾和兴波进行数值计算,其中自由面采用VOF方法处理;计算中,水深Froude数范围0.6~1.8,包含了临界和超临界水深Froude数.数值计算得到的阻力、升沉和纵倾与模型试验结果及采用三维扩展Boussinesq方程的计算结果进行了比较分析,吻合较好,部分计算结果得到改进. 相似文献
303.
对牵引供电系统实验的理论和实际问题进行了研究,包括三相变压器接纯电阻负荷时的电压损失、三相变压器极性的测定、吸流变压器极性反接后投入运行的物理行为、自耦变压器基本设计参数的确定等。还叙述了获得的结论和改进的措施以及提出厂扩大实验项目的建议。 相似文献
304.
能力限制条件下的公交平衡配流模型和求解算法 总被引:3,自引:0,他引:3
利用道路网络和公交路线以产生便于公交分析的广义网络,它仅由节点和路段组成,节点代表车站和地区中心,路段代表公交路线、步行路段及换乘或下车路段。车内出行费用由两部分组成:一部分是乘客数量无关的公交车在路段上的运行时间;另一部分与乘客数量有关的乘客感觉到的不舒适程度。乘客在车站的等车时间也分为两个部分;一部分是由公交车间隔决定的等车时间;另一部分是由于能力所限和拥挤导致一部分乘客上不了车而不得不等下一 相似文献
305.
桩基绕流阻力特性研究现状与展望 总被引:7,自引:0,他引:7
对桩基绕流阻力特性的研究做了详细的回顾,并对研究成果进行了归纳与总结,且指出了研究的不足与空白之处以及以后广大科研工作者该努力的方向。 相似文献
306.
307.
本文运用气体─固体粒子两相流理论,将流动视为气体和固体粒子伪流体的混合物的流动,对内破裂现象进行了理论研究,并给出了基于实验结果和考虑相容百分数的影响的固体粒子阻力系数公式。运用有限控制体积法进行了数值模拟计算,结果可信。这项研究还为多相流的传输、泥沙沉积现象等研究提供了理论和计算基础。 相似文献
308.
针对SS3B型电力机车在运行途中出现二次侧短路后不易处理的现象,提出加装“电力机车二次侧过流保护器的方案,用以快速、准确地处理二次侧短路故障,防止产生不必要的机破事故。 相似文献
309.
本文通过对接触网均匀弹性存在的问题进行分析,提出了有针对性的解决方案,只有采用了弹性补偿吊弦,才能最有效地解决接触网均匀弹性存在的问题,改善弓网取流质量,消除集中负荷。 相似文献
310.