全文获取类型
收费全文 | 50279篇 |
免费 | 1310篇 |
专业分类
公路运输 | 20694篇 |
综合类 | 10027篇 |
水路运输 | 9541篇 |
铁路运输 | 9637篇 |
综合运输 | 1690篇 |
出版年
2024年 | 310篇 |
2023年 | 1251篇 |
2022年 | 1528篇 |
2021年 | 1983篇 |
2020年 | 1477篇 |
2019年 | 1139篇 |
2018年 | 443篇 |
2017年 | 760篇 |
2016年 | 826篇 |
2015年 | 1388篇 |
2014年 | 2470篇 |
2013年 | 2241篇 |
2012年 | 2760篇 |
2011年 | 2615篇 |
2010年 | 2598篇 |
2009年 | 2730篇 |
2008年 | 3435篇 |
2007年 | 2634篇 |
2006年 | 2279篇 |
2005年 | 2014篇 |
2004年 | 2022篇 |
2003年 | 2373篇 |
2002年 | 2232篇 |
2001年 | 1631篇 |
2000年 | 1177篇 |
1999年 | 626篇 |
1998年 | 534篇 |
1997年 | 656篇 |
1996年 | 567篇 |
1995年 | 573篇 |
1994年 | 566篇 |
1993年 | 442篇 |
1992年 | 369篇 |
1991年 | 336篇 |
1990年 | 361篇 |
1989年 | 208篇 |
1988年 | 25篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 6篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 0 毫秒
371.
372.
373.
阐述FTA分析程序以及定性和定量的分析方法及目的;以某蓄电池电力机车为例,选择触电危险作为顶事件,说明触电故障树的构建过程。通过定性与定量分析,得出导致触电安全事故发生的最小割集和概率,由此评估机车的运用安全性;指出了FTA技术在机车安全性评估中的重要作用及其分析过程中需注意的问题。 相似文献
374.
375.
376.
针对调试期间成都地铁车辆出现紧急制动无法缓解的故障,阐述了车辆紧急制动的基本原理,分析了故障排查的过程和方法,得出此次故障为404接线不良引起的紧急制动不缓解导致列车无法牵引。 相似文献
377.
某市地铁1号线盾构隧道近距离穿越一座跨河桥梁,隧道近距离施工可能引起地层发生变形,导致既有桥梁桩基产生附加内力和变形,影响既有桥梁结构的正常使用.采用 ANSYS有限元方法建立三维非线性模型对盾构穿越河道施工进行动态模拟,并从地表沉降形态、桥梁桩基的位移和倾斜变化等方面进行了分析.计算结果表明,地铁一号线过河段施工会导致地表和桩基产生一定沉降,桩基还会产生倾斜,但管片的轴力和弯矩均在合理的范围内,能确保桥梁整体安全性. 相似文献
378.
结合某高速铁路桩板结构路基,建立桩板结构-地基土系统空间有限元模型,分析桩板结构路基动力特性。结果表明:其横、竖向基频理论计算与现场实测值比较接近。采用随机振动理论计算机模拟高速列车通过桩板结构路基全过程,系统仿真列车运营性能指标及桩板结构振动响应,与现场实测结果较好吻合。依据国内有关规范,综合评判高速列车运营和桩板结构路基空间振动性能。结果表明:高速列车通过桩板结构路基时,列车具有足够的抗脱轨安全度和优良乘客舒适性,桩板结构路基自身动力响应也较小,能满足高速列车安全、平稳运行要求。 相似文献
379.
根据计轴自动所间闭塞系统在现场运用过程中发现的问题,经过测试、分析及研究后,提出有针对性解决方案,提高系统的可靠性. 相似文献
380.
锦屏二级水电站7条深埋特长隧洞需同时施工,其中4条引水隧洞中2#和4#隧洞采用钻爆法施工,1#和3#隧洞采用TBM施工,2#和4#隧洞需由1#或3#隧洞TMB自带通风设备的返程风供风,通风方案选择关系到工期和投资。对该水电站特长隧洞群第一阶段施工过程中4条引水洞掘进时的通风方案进行分析,提出两种可行方案,并应用Fluent软件对两种方案的通风效果进行了数值模拟分析和比较。研究结果表明:若2#引水洞和4#引水洞的新鲜风都由3#引水洞取风,会导致2#引水洞供风量不足,及3#引水洞排污风量不足;2#引水洞和4#引水洞分别从1#引水洞和3#引水洞取风可以避免上述问题,为较佳方案。 相似文献