全文获取类型
收费全文 | 3511篇 |
免费 | 107篇 |
专业分类
公路运输 | 1458篇 |
综合类 | 756篇 |
水路运输 | 413篇 |
铁路运输 | 914篇 |
综合运输 | 77篇 |
出版年
2024年 | 32篇 |
2023年 | 123篇 |
2022年 | 102篇 |
2021年 | 126篇 |
2020年 | 84篇 |
2019年 | 88篇 |
2018年 | 35篇 |
2017年 | 38篇 |
2016年 | 56篇 |
2015年 | 91篇 |
2014年 | 126篇 |
2013年 | 161篇 |
2012年 | 172篇 |
2011年 | 173篇 |
2010年 | 170篇 |
2009年 | 186篇 |
2008年 | 151篇 |
2007年 | 143篇 |
2006年 | 118篇 |
2005年 | 130篇 |
2004年 | 140篇 |
2003年 | 132篇 |
2002年 | 135篇 |
2001年 | 110篇 |
2000年 | 114篇 |
1999年 | 103篇 |
1998年 | 89篇 |
1997年 | 66篇 |
1996年 | 81篇 |
1995年 | 62篇 |
1994年 | 60篇 |
1993年 | 68篇 |
1992年 | 34篇 |
1991年 | 45篇 |
1990年 | 32篇 |
1989年 | 38篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 3篇 |
排序方式: 共有3618条查询结果,搜索用时 31 毫秒
41.
无缝线路上铁路桥梁墩台制动力的计算方法 总被引:3,自引:0,他引:3
研究目的:制动力是影响桥梁墩台设计的重要因素之一,现针对无缝线路上铁路桥梁制动力的传力特点, 研究在中-活载作用下无缝线路上简支梁桥墩、台顶制动力的分配规律,提出更接近于实际的制动力计算方法、 研究方法:针对无缝线路上铁路桥梁的传力特点,采用将桥梁结构、台后部分路基以及上面的轨道结构作 为一个整体系统共同承受列车制动力的整体计算模型(即线-桥系统),运用有限元程序进行分析、计算。 研究结果:在对等跨度、桥墩等刚度的铁路多跨简支梁桥的墩、台顶制动力进行大量计算的基础上,找出了 影响多跨简支梁桥墩、台顶制动力分配的因素及其变化规律,提出了制动力的实用计算公式。 研究结论:通过对无缝线路上铁路桥梁的墩台顶制动力分配的影响因素分析,提出了铁路桥梁墩台顶制动 力的实用计算方法,经过分析该制动力实用计算方法,使用方便,操作简单,使制动力的计算更接近于实际。 相似文献
42.
43.
1引言数控车轮车床与普通车床相比,去掉了刀架的电磁离合器与电接点仿形仪组成的机械电仿形机构,改为滚珠丝杠和齿轮传动,由交流伺服电机驱动,实现了数字化控制,只要给数控系统输入相应的加工程序,就能够实现轮对踏面的镟修,由于踏面外形是由多个相切圆弧、斜线组成,加工精度可以通过软件进行校正和补偿,因此可大幅度提高镟修精 相似文献
44.
桥台墩身施工裂缝原因的分析与处理 总被引:2,自引:1,他引:1
对某桥的两个桥台和两个墩身产生裂缝的原因进行分析 ,针对不同的情况进行加固补强处理 ,并提出预防裂缝的相应措施。 相似文献
45.
46.
47.
H型钢标语是八十年代后期引入的一种新型桩型,在盐田港码头工程中获得应用,本文从施工工艺、施工方法等方面探索了这一桩型在码头结构中的施工特点及承载力测试情况。 相似文献
48.
奥兰特大桥是一座跨海桥,它建于1968-1972年,由于当时的条件限制,大桥修建十几年后,桥墩侧面的钢筋严重锈蚀。自1990年以来,对桥墩进行了全面维修,该文介绍了奥兰特大桥的损坏原因及修补方法。 相似文献
49.
50.
客车疏解线特大桥跨越既有合武客运专线铁路,两线夹角35.6°,针对以上情况,本文对2×56 mT 构转体方案和32 mT 梁旋转承台方案进行比选,最终确定采用32 mT 梁旋转承台方案.通过将承台旋转至与既有合武客运专线平行的方法,使得承台和桩基在既有线路肩外施工,既避开了既有框架涵,节省了工程造价,又减少了对既有合武客运专线的影响. 相似文献