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241.
针对三次抛物线、半波正弦和一波正弦3种线型的铁路缓和曲线,以不同的列车运行速度变化规律建立了3种不同的分析工况,理论计算了车体横向加速度时变率。利用铁道车辆系统动力学数值仿真软件,建立了具有93个自由度的单节高速车模型,同时考虑轨道不平顺的影响,仿真计算了车体横向加速度时变率,对比分析了3种不同工况下缓和曲线上车体横向加速度时变率的变化情况。结果表明,在未考虑轨道不平顺时,列车以变化的速度运行,半波正弦更具优势,在车站两端加减速地段可以考虑采用半波正弦型缓和曲线,以提高旅客乘坐舒适度:轨道不平顺对高速行车的安全性和平稳性影响很大,应严格控制轨道平顺性。 相似文献
242.
苏赋文 《武汉船舶职业技术学院学报》2010,9(6):33-35,45
讨论了加速度与受力、运动方向之间的关系。对几类测量加速度的微机械式加速度传感器进行了讨论,并针对每种类别分别选取一种典型的结构,分析了内部的工作原理。通过比较各类传感器的差异和联系,总结了一般加速度传感器的共同特征。 相似文献
243.
公路平直路段运行速度模型分析与优化 总被引:1,自引:0,他引:1
对中国现行公路项目安全性评价指南提出的"平直路段运行速度测算模型"中的加速方式进行了分析,通过研究典型路段车流的运行速度规律,找出平直路段测算模型存在的问题,并采用速度微分方程推导、加速时间和加速距离计算、加速曲线绘制等方法对运行速度平直路段的加速方式进行了研究,最终提出"动态加速度"的概念,优化得到能科学表征出平直路段运行速度变化的即时加速度计算方法(动态加速法)。结果表明:动态加速法将即时加速度与即时速度和期望速度有机地联系起来,更好地模拟出汽车在平直路段上的实际加速状态;经与车辆加速曲线图表对比,动态加速法优化和完善了现有平直路段加速度获取方法,具有较强的理论价值和实用价值。 相似文献
244.
以一座墩塔梁固结体系的独塔预应力混凝土斜拉宽桥——福建泉州晋江大桥为对象,根据实桥环境脉动试验和空间杆系有限元模型进行了主梁-主塔基本动力性能分析;采用振动法进行了斜拉索的固有频率和索力测试,并进行了拉索安全性能评价;根据实桥车辆强迫振动试验和考虑了路面平整度的桥梁与车辆相互作用的计算模型,分析了在移动车辆荷载作用下桥梁的动力特性,包括振动加速度计算和舒适性评价。研究结果表明,采用墩塔梁固结体系的晋江大桥面内振动频率较高,主跨或边跨均出现相互独立或影响较小的振动模态;斜拉索索力分布均匀,安全系数符合规范规定;在移动车辆荷载作用下,主梁竖向振动加速度较小,在设计行车速度下可保持较好的行车舒适性。 相似文献
245.
246.
IMO第二代完整稳性衡准对现有万箱船设计的影响 总被引:1,自引:1,他引:0
国际海事组织(IMO)正在制定基于水动力学的第二代完整稳性衡准,新衡准的实施必然对现有船舶的设计带来巨大影响。集装箱船大型化是航运界的发展趋势,万箱船船型订单近年也大幅上升。已有的事故发现大型集装箱船对参数横摇、过度加速度等衡准相对敏感,但现有船舶的设计对此类事故模式考虑较少,因此有必要开展相关研究。本文选取了某万箱集装箱船,对其大量装载工况进行四种稳性失效模式的计算分析,研究了第二代完整稳性的实施对大型集装箱船的稳性影响,并对其装载、设计等提出一定的建议。 相似文献
247.
The present work compares, on a fundamental basis, the performance and emissions of a diesel-engined large van running on eight legislated driving cycles, namely the European NEDC, the U.S. FTP-75, HFET, US06, LA-92 and NYCC, the Japanese JC08 and the Worldwide WLTC 3-2. It aims to identify differences and similarities between various influential driving cycles valid in the world, and correlate important cycle metrics with vehicle exhaust emissions. The results derive from a computational code based on an engine mapping approach, with experimentally derived correction coefficients applied to account for transient discrepancies; the code is coupled to a comprehensive vehicle model. Soot as well as nitrogen monoxide are the examined pollutants. Only the driving cycle schedule is under investigation in this work, and not the whole test procedure, in order to identify vehicle speed (transient) effects of the individual cycles only. The recently developed WLTC 3-2 is the cycle with a very broad and at the same time dense coverage of the vehicle’s/engine’s operating activity, being thus particularly representative of ‘average’ real-world driving. Even broader is the distribution of the US06, whereas particularly thin and narrow that of the modal NEDC. It is also revealed that the more transient cycles, e.g. the NYCC or the US06, are also the ones with the highest amount of engine-out pollutant emissions and energy consumption. Relative positive acceleration and stops per km are found to correlate very well with energy and fuel consumption and all emitted pollutants. 相似文献
248.
简要分析了不适当的环境应力筛选会对产品造成损害的原因, 在此基础上文中对由气锤式六自由度振动台和电动振动台所构建的综合试验设备的优缺点进行了分析、比较,并论证环境应力筛选(ESS)应针对专门产品的试验应力进行控制的观点,提出应注重多件样品振动应力一致性的要求.文中为进一步开展环境应力筛选、可靠性试验研究提供了可行途径且指出了目前这类试验中存在的不足. 相似文献
249.
250.