全文获取类型
收费全文 | 301篇 |
免费 | 11篇 |
专业分类
公路运输 | 99篇 |
综合类 | 76篇 |
水路运输 | 47篇 |
铁路运输 | 85篇 |
综合运输 | 5篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 1篇 |
2022年 | 6篇 |
2021年 | 7篇 |
2020年 | 17篇 |
2019年 | 12篇 |
2018年 | 12篇 |
2017年 | 9篇 |
2016年 | 8篇 |
2015年 | 5篇 |
2014年 | 30篇 |
2013年 | 14篇 |
2012年 | 21篇 |
2011年 | 40篇 |
2010年 | 24篇 |
2009年 | 16篇 |
2008年 | 14篇 |
2007年 | 23篇 |
2006年 | 14篇 |
2005年 | 9篇 |
2004年 | 6篇 |
2003年 | 5篇 |
2002年 | 3篇 |
2001年 | 7篇 |
2000年 | 2篇 |
1998年 | 1篇 |
1989年 | 2篇 |
排序方式: 共有312条查询结果,搜索用时 46 毫秒
91.
92.
93.
基于车致振动响应的铁路桥梁损伤位置识别 总被引:1,自引:0,他引:1
为识别列车荷载引起的桥梁结构损伤,基于车致振动的加速度响应,提出了一种损伤位置识别方法.该方法通过结构易损性分析,确定结构易损的部位,并根据易损部位的损伤状态,从列车行驶的时间区域中选择若干子区域;然后,假设在每一个子区域内特定易损部位的损伤状态保持不变,将损伤位置识别分为2个层次进行,每一层次均以加速度时程数据构建损伤指标,从多个角度优化样本库,并采用支持向量机作为分类工具,建立损伤位置识别模型.对一连续梁的实例分析表明:该方法能够考虑结构状态与列车荷载的相关性,在损伤最易出现的时间子区域内,对易损部位进行损伤识别,可获得较好的损伤位置识别结果;且在低水平噪声干扰下,识别结果变化不大. 相似文献
94.
针对复杂产品模型较大、小型零部件多的特点,提出一种动态装配对象可见性计算方法.该算法将装配结构树表达为层次包围盒场景图,在实时绘制时结合视锥剔除和细节剔除,采用改进的快速查询策略实现虚拟装配对象的可见性判断和剔除.实验结果表明,该方法能高效地剔除动态装配对象中的细小像素个体,使虚拟装配复杂动态场景的实时绘制效率得到明显提高. 相似文献
95.
曹海涛 《国防交通工程与技术》2011,9(2):54-56,77
锦屏二级水电站一号引水隧道进入岩爆区,在国内没有进行部分断面开挖的先例,为确保设备安全和工程按期完工,经过专家论证,决定进行断面施工.断面开挖要进行状态监测,对主梁,主轴承等关键部件进行振动加速度、振动速度、应变等信号的提取,来确定机器的状态.试验证明:部分断面开挖工况下,偏载情况确实存在,但测试优化后的掘进参数对设备... 相似文献
96.
不同状态下路面摩擦系数现场试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为了更加准确地测出不同状态下路面摩擦系数,采用三轴加速度仪测量车辆制动过程中的加速度变化过程.经过低通滤波后,分析出了车辆在制动过程中的加速度变化规律,并根据现场试验的结果给出了旧沥青混凝土路面、水泥混凝土路面、积雪覆盖的路面、新建高速公路沥青混凝土路面和水泥混凝土路面的摩擦系数值.试验结果为交通安全分析提供了最直接的依据. 相似文献
97.
98.
99.
提出一种由加速度积分求气门升程表,采用数值法反算并验证凸轮型线的设计方法,利用计算机编程进行设计运算,以顶置凸轮为例介绍该方法。 相似文献
100.
通过对视觉干预下实验车辆的转向盘转角,以及纵、横向加速度连续观测分析,提出了转向盘转角变化率指标,用于评价视觉干预标线对驾驶行为的干预程度.实验结果表明,视觉干预标线能够影响驾驶员的驾驶行为,使其调整车辆的运行状态,改变行驶轨迹,设置适宜宽度的视觉干预标线不会影响行车安全. 相似文献